Sabato 15 Agosto 2026
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Dall’inizio del 2021, Fiat (controllata da Stellantis), con uno stabilimento situato a Betim, nella regione metropolitana di Belo Horizonte (RMBH), mantiene la leadership nel mercato automobilistico. Nel 2023, il risultato dovrebbe ripetersi, poiché l'azienda ha chiuso novembre con una quota di mercato del 22% e 428.635 unità immatricolate, oltre 125.376 unità davanti al secondo posto, secondo i dati della Federazione nazionale della distribuzione di autoveicoli (Fenabrave).
Uno dei motivi che giustificano tale crescita del marchio del gruppo Stellantis è che la casa automobilistica ha investito in nuove aree di sviluppo dei suoi veicoli. Per questa fase lo sviluppo delle aree è stato effettuato contestualmente all'ammodernamento del complesso delle strutture che comprendono l'insieme di attrezzature, macchinari e impianti, puntando al concetto di Industria 4.0. In questo modo, l’hub produttivo di Betim è in grado di sviluppare, progettare, testare e produrre veicoli di livello mondiale.
Un altro motivo che completa il progresso della Fiat verso la leadership nazionale è legato al fatto che la casa automobilistica è stata una di quelle che ha consumato più risorse del programma del governo federale nel compito di ridurre i prezzi delle auto più diffuse. Inizialmente la Fiat aveva richiesto crediti d'imposta per 130 milioni di real, che equivarrebbero al 26% del volume totale disponibile in crediti.
Un’altra scommessa dell’azienda per espandere la propria attività nel mercato brasiliano è l’adeguamento, entro il 2026, del proprio impianto di produzione di Betim ai parametri di decarbonizzazione. Questi parametri consentiranno il lancio di veicoli con tecnologie ibride ed elettriche.
La riduzione delle emissioni di anidride carbonica (CO2) è un requisito fondamentale affinché le industrie partner possano mantenere i propri contratti attivi con Stellantis per i prossimi anni. In questo contesto, la proiezione è che entro il 2025 verranno investiti circa 8,5 miliardi di R$ in questo processo.
Fonte: http://tinyurl.com/ypn3686z
(Contenuto editoriale a cura della Camera Italo-Brasiliana di Commercio, Industria ed Agricoltura di Minas Gerais)
La produzione delle automobili in Repubblica Ceca ha superato nei primi tre trimestri del 2023 il milione di mezzi. Lo ha indicato l’Associazione dell’Industria Automotive Ceca (AutoSap).
La soglia del milione di mezzi prodotti è stata raggiunta con un mese di anticipo rispetto allo scorso anno, nonostante le difficoltà registrate dalla Toyota e dalla Škoda Auto in settembre. Secondo il presidente di AutoSap Martin Jahn ciò dimostra la “vitalità dell’industria dell’auto ceca e il suo ritorno a livelli prima della crisi”.
In calo del 5,5% invece la produzione degli autobus nel paese. Sostanzialmente stabili i volumi di produzione a Vysoké Myto con circa 3 400 mezzi completati, mentre il secondo produttore, la SOR Libchavy, ha registrato un forte calo.
Fonte: https://tinyurl.com/4djkrpzt
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
Il Governo sta valutando di introdurre sovvenzioni per le auto elettriche. Ma all’interno dell’esecutivo, che aveva dichiarato guerra alle sovvenzioni ai privati, non c’è unanimità sulla misura. Lo scrive il quotidiano Hospodářské noviny.
Il Ministero dell’Industria e Commercio sta preparando un bando dal piano nazionale di rinnovo per l’acquisto delle auto elettriche e biciclette elettriche in versione cargo per 1,7 miliardi di corone. La sovvenzione sarebbe indirizzata alle flotte aziendali. La misura, tuttavia, non piace al ministro dei trasporti Martin Kupka, che vorrebbe utilizzare le risorse per potenziare la rete infrastrutturale, ad esempio delle ricariche. “Non dobbiamo sovvenzionare le auto” ha detto il Ministro in un incontro organizzato dal quotidiano.
La quota delle vendite delle automobili elettriche rimane molto bassa in Repubblica Ceca. Secondo gli esperti ciò è dovuto agli alti costi d’acquisto delle auto elettriche, che in molti paesi europei sono rese più accessibili proprio tramite le sovvenzioni pubbliche.
Fonte: https://tinyurl.com/nur682yu
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
La Repubblica Ceca sta registrando quest’anno un forte aumento delle vendite delle macchine di lusso. Lo indicano i dati dell’Associazione degli Importatori delle Automobili.
Quest’anno, le vendite delle macchine di lusso sono aumentate del 39% con forti picchi negli ultimi mesi. L’andamento è quindi molto più dinamico che nel resto del mercato delle nuove vetture, che anche sta registrando una forte ripresa. Gli esperti e i concessionari attendono una forte spinta anche nei mesi di ottobre e di novembre.
A spingere le vendite sono, secondo gli esperti, gli interventi fiscali presentati dal Governo, che dovrebbero entrare in vigore dal primo gennaio del prossimo anno. Verrà meno la norma sugli ammortamenti più celeri e sarà limitata anche il valore deducibile. “Secondo la modifica sarà possibile inserire tra i costi di esercizio una cifra massima di due milioni di corone del valore dell’auto” ha indicato Jana Dudková di Rödl & Partner Tax. Attualmente è invece possibile includere l’intero valore senza alcuna limitazione.
Fonte: https://tinyurl.com/42ys87p3
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
Minas Gerais ha registrato 61.472 immatricolazioni nel mese di settembre di quest'anno, un volume superiore del 2,6% rispetto ad agosto, quando furono immatricolati 59.918 veicoli. Rispetto allo stesso periodo del 2022 (61.198), le vendite sono aumentate dello 0,5%. Con una parte della produzione nello Stato, Fiat, marca del gruppo Stellantis, era a capo delle trattative in Brasile e ha chiuso il mese con una quota di mercato del 23,1%.
I dati sono stati diffusi dalla Federazione Nazionale della Distribuzione di Autoveicoli (Fenabrave). Secondo il direttore esecutivo dell'entità di Minas Gerais, Carlos Barreto, le vendite di veicoli nuovi nello Stato si sono stabilizzate a questo livello.
“Il credito resta costoso e selettivo. Questo non ci aiuta. Ci sono molti sforzi da parte delle case automobilistiche e degli stessi dipendenti, ma il mercato rimane al di sotto delle nostre aspettative”, ha affermato. “Speriamo che questo mese vada un po’ meglio. Quindi non riteniamo che lo scenario sia del tutto negativo, ma non è come ci aspettavamo”, ha spiegato.
Secondo lui, il pacchetto di incentivi del governo federale, durato circa un mese, tra giugno e luglio, è stato favorevole alla categoria. Tuttavia, i numeri sono ormai tornati alla “normalità”. Barreto sottolinea che il settore attende ora misure più permanenti, che possano aiutarlo in modo definitivo e, se non saranno disponibili entro la fine dell'anno, Minas Gerais dovrebbe chiudere il 2023 con stabilità.
Anche se non vengono prese nuove iniziative, i dati di Fenabrave mostrano un aumento del 2,2% delle trattative nei primi nove mesi di quest'anno rispetto a quanto venduto nello stesso periodo dell'anno scorso. Le immatricolazioni sono state 461.945 contro 451.827.
Fonte: https://tinyurl.com/haj8xrv8
(Contenuto editoriale a cura della Camera Italo-Brasiliana di Commercio, Industria ed Agricoltura di Minas Gerais)
La Repubblica Ceca e l’Italia sono soddisfatte per il compromesso raggiunto sulla nuova norma per le emissioni Euro 7.
Il Consiglio dell’Unione Europea ha adottato il testo del compromesso presentato dalla presidenza spagnola. Vengono di fatto indeboliti alcuni limiti, che prevedeva la proposta della Commissione Europea, e ai produttori di automobili, bus e mezzi pesanti si dà più tempo per adeguarsi alla normativa. Non si tratta tuttavia della versione finale della norma, che verrà discussa nel cosiddetto dialogo a tre con la Commissione e il Parlamento Europeo.
L’Italia e la Repubblica Ceca guidavano il gruppo di paesi insoddisfatti con la proposta presentata da Bruxelles. “Siamo riusciti a concordare un testo della norma tale da non mettere in rischio la competitività dell’automotive europeo” ha indicato il ministro dei Trasporti ceco Martin Kupka. Secondo il ministro delle imprese italiano Adolfo Urso è prevalsa “una visione finalmente concreta, realistica, pragmatica più volte reclamata dall'Italia”.
Fonte: https://tinyurl.com/mryne2ns
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
La scarsa diffusione delle auto elettriche è dovuta alla mancanza degli incentivi pubblici. Lo hanno detto al quotidiano MF Dnes gli esperti del settore dei trasporti.
La quota delle auto elettriche sulle nuove immatricolazioni si è fermata nella prima metà di quest’anno in Repubblica Ceca al 2,6%. Si tratta di uno dei dati più bassi in tutta l’Unione Europea. Al vertice delle vendite delle auto elettriche ci sono i paesi del nord, come Danimarca, Svezia o Finlandia, con quote superiori al 30%.
A determinare il gap secondo gli esperti sono gli incentivi pubblici. Il governo, tuttavia, per ora non prevede l’introduzione degli incentivi per le persone fisiche, mentre sarà varato un programma a sostegno della mobilità elettrica nelle aziende.
Fonte: http://tinyurl.com/3ex29j5x
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
Un recente articolo dell’associazione Tekniq riporta come il mercato dei veicoli elettrici danese stia attraversando un periodo di crescita vertiginosa.
Le cifre
Secondo Statistics Denmark, 6929 veicoli elettrici sarebbero stati venduti durante la prima metà del 2022. Questa cifra sarebbe più che raddoppiata nel primo semestre del 2023, quando il numero di auto elettriche vendute avrebbe raggiunto il numero di 15484, per un aumento complessivo del 223%. Per la prima volta, le auto elettriche sono state vendute in numero maggiore di quelle a diesel (in numero di 14693).
La tendenza si conferma anche di recente: le 1397 unità vendute a giugno 2022 sono aumentate a 3553 a giugno 2023, un incremento del 254%.
Le cause
L’entità dell’aumento è dovuta a diversi fattori. L’aumento dei costi di benzina e diesel potrebbe essere uno di questi. All’andamento dei prezzi si aggiungerebbero poi gli incentivi previsti per l’acquisto di auto elettriche. Secondo l’articolo di Tekniq, questi includerebbero un rimborso totale dell'imposta sull'elettricità per la ricarica delle auto elettriche, uno sconto fiscale sull'acquisto di auto elettriche, nonché sovvenzioni per l'installazione di stazioni di ricarica e agevolazioni sui prestiti.
Bisogna inoltre ricordare che la Danimarca dispone di vaste quantità di energia elettrica provenienti da energie rinnovabili. Secondo la pagina web dell’Agenzia Danese per l’Energia, infatti, quasi la metà della produzione di energia danese proverrebbe dalle turbine eoliche. Nel 2022, per esempio, la produzione netta era pari a 34 099 GWh, di cui 19 022 provenienti da turbine eoliche, pari al 56%. Il consumo totale di energia, pari a 35 462 GWh, è stato coperto da turbine eoliche per il 53%. Questo potrebbe permettere alla Danimarca di mantenere il prezzo dell’energia a livelli contenuti, facilitando l’elettrificazione dei mezzi di trasporto.
Le possibili complicazioni
La situazione potrebbe però avere risvolti negativi. Ci sarebbero infatti dubbi sulla capacità dell’infrastruttura elettrica e di ricarica di supportare la crescente elettrificazione. In altre parole, il numero di stazioni pubbliche di ricarica dovrebbe crescere insieme a quello di auto elettriche, mentre la rete elettrica dovrebbe riuscire a sostenere l’aumento della domanda di elettricità che questa tendenza comporta.
Secondo Kristina Westerberg Thomsen, consulente politica a Tekniq Employers, la soluzione potrebbe risiedere nel coinvolgimento delle società di rete elettrica nella pianificazione di nuove infrastrutture di ricarica a livello comunale. I Comuni dovrebbero poi stabilire obiettivi per il numero di punti di ricarica disponibili. Sarebbe inoltre necessario aumentare la competitività nei grandi appalti pubblici per l’installazione di stazioni di ricarica. Questo comporterebbe la rimozione della mentalità “winner takes all” attualmente presente.
Kristina Westerberg Thomsen sottolinea infine la necessità di creare un centro di conoscenza nazionale per le infrastrutture di ricarica e di reti regionali, in modo da promuovere la condivisione delle conoscenze e la cooperazione nel settore.
I progressi
Secondo una recente pubblicazione del Ministero dei Trasporti danese, nel mese di maggio il numero di stazioni di ricarica pubbliche sarebbe aumentato fino a raggiungere le 12 512 unità. Questo corrisponderebbe a una stazione di ricarica per undici auto elettriche, senza includere le stazioni di ricarica private. Resta però da vedere se la tendenza positiva potrà essere mantenuta.
Fonte: https://www.trm.dk/
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio italiana in Danimarca)
Secondo i dati diffusi dall’Automotive Distributors and Mobility Association (ODMD), nel primo semestre del 2023, le vendite di veicoli elettrici (EV) sono aumentate di oltre il 465%. Un cospicuo incremento connesso in parte anche al lancio, avvenuto lo scorso ottobre, della TOGG, la prima automobile elettrica di manifattura turca, su cui il Governo sta spingendo molto dal punto di vista della comunicazione. Non a caso, nel corso del suo recente viaggio in Qatar, il Presidente Erdogan ha portato in dono alla controparte due esemplari del SUV. Entro il 2030, l’azienda prevede di lanciare altresì i modelli berlina, berlina-C, B-SUV e B-MPV.
Anche l’ibrido benzina-elettrico ha visto un aumento dei volumi, cresciuti del 47,5% nella prima metà dell’anno. Contestualmente, le auto a benzina hanno rappresentato il 68,9% del totale delle vendite, a fronte del 69,7% registrato nel 2022; la quota dei veicoli alimentati a diesel, invece, è rimasta invariata al 16,9%.
Complessivamente, le vendite di autovetture e veicoli commerciali leggeri, tra gennaio e giugno 2023, hanno raggiunto le 555.867 unità, con un aumento del 55,3% rispetto alla prima metà del 2022. Il marchio Fiat, in particolare, ha segnato un nuovo record con 101.000 unità vendute tra berline e veicoli commerciali leggeri, confermandosi al primo posto in entrambe le categorie.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e Industria Italiana in Turchia)
La produzione automobilistica in UK è aumentata per il quarto mese consecutivo a maggio, trainata da una maggiore domanda di veicoli elettrici. La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha dichiarato che sono state prodotte 79.046 auto il mese scorso, con un aumento di quasi il 27% su base annua. Questo è ancora inferiore del 31,9% rispetto ai livelli di produzione del 2019.
Mentre l'allentamento delle restrizioni della catena di approvvigionamento ha incrementato la produzione di veicoli, l'industria automobilistica continua a fare i conti con le regole sulle esportazioni post-Brexit. In base all'accordo commerciale concordato con l’Unione Europea, la regola sull'origine richiede che, per poter beneficiare di un commercio senza tariffe, una percentuale delle componenti dei veicoli elettrici dell’automobile dovrà essere prodotta localmente – questo a partire dal 2024.
I volumi combinati di veicoli elettrici ibridi, ibridi plug-in ed elettrici a batteria sono aumentati del 95,4% a maggio, raggiungendo le 27.636 unità, ed hanno rappresentato il 35% di tutte le auto prodotte - ha affermato SMMT.
Le esportazioni hanno rappresentato il 79,5% della produzione totale, con l'UE che rimane il mercato più grande.
(Contenuto editoriale a cura di The Italian Chamber of Commerce and Industry for the United Kingdom)
