Sabato 21 Febbraio 2026
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Nel periodo cumulativo compreso tra gennaio e agosto, il mercato farmaceutico venezuelano ha confermato la sua tendenza alla crescita, registrando un incremento del 20,66% e un totale di 255 milioni di unità vendute, secondo il bollettino Faro Farmacéutico elaborato dall'unità di Business Intelligence del Gruppo LETI.
Per questo periodo è stato rilevato un aumento di 43,6 milioni di unità rispetto all'anno precedente.
Nello specifico, nel mese di agosto, sono state immesse sul mercato 31 milioni di unità, il che rappresenta una crescita del 18,81% rispetto allo stesso mese dello scorso anno.
Dall'inizio dell'anno a oggi, si contano 11.924 presentazioni attive. Il consumo di medicinali per persona in Venezuela è di circa 11,5 unità all'anno.
D'altra parte, il prezzo medio in America Latina è di 7,79 dollari per unità, mentre in Venezuela si attesta a 4,21 dollari. Questo valore, inferiore del 45,96% rispetto alla media regionale, facilita l'accesso alle principali terapie richieste dalla popolazione.
Le transazioni in criptovalute in Venezuela hanno mostrato una crescita notevole negli ultimi tre anni, movimentando circa 50 miliardi di dollari, con una media di 50 miliardi di USDT, secondo quanto riferito dal presidente della Camera Venezuelana del Commercio Elettronico (Cavecom-e), Richard Ujueta.
"Negli ultimi tre anni, il Venezuela si è posizionato come il quarto paese dell'America Latina per uso di criptoattività, dopo Brasile, Argentina e Messico", ha dichiarato Ujueta.
Tuttavia, il salto più significativo è avvenuto di recente. Secondo i dati condivisi dall'associazione, tra giugno 2024 e giugno 2025, il volume transato ha superato i 90 miliardi di USDT, posizionando ora il Venezuela come il secondo mercato con la maggiore attività crypto nella regione, superato solo dal Brasile.
El Ejecutivo Nacional anunció la reapertura de una planta fabricante de electrodomésticos en el estado Aragua, que reanudó sus operaciones gracias a la inversión de capital nacional.
La planta de Inelec , ubicada en Maracay y productora de la marca nacional Tauro , prevé producir inicialmente 200 mil ventiladores al año , según informó el ministro de Industrias y Producción Nacional, Alex Saab.
El objetivo es abastecer el mercado nacional y avanzar en la sustitución de importaciones, enfatizó Saab. "Estamos reactivando una fábrica emblemática en Maracay para que los venezolanos vuelvan a contar con electrodomésticos de producción nacional. La marca Tauro regresa como símbolo de orgullo industrial y garantía de precios justos para nuestro pueblo", afirmó el ministro.
También se especificó que el proceso de producción será íntegramente nacional , desde la fabricación de componentes individuales hasta el ensamblaje final. El titular del Ministerio de Industria anunció finalmente que se prevé la recuperación gradual de otras líneas de producción, según un comunicado de VTV.
Il consumo di carne in Venezuela sta attraversando una fase di ripresa, allontanandosi lentamente dalla crisi che aveva ridotto la dieta di milioni di famiglie ai minimi storici.
Secondo un recente rapporto del Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti (USDA), quest'anno il Paese raggiungerà un consumo totale di 44,9 chilogrammi di carne pro capite (inclusi manzo, pollo e maiale). Questo dato rappresenta un aumento del 18% rispetto all'anno precedente e un rimbalzo del 153% rispetto al crollo registrato nel 2018.
«Dal 2019, il contesto economico in Venezuela è migliorato e l'eliminazione dei controlli sui prezzi, insieme alla riduzione delle distorsioni del mercato, ha permesso ai prezzi della carne di adeguarsi alle condizioni di mercato», indica il documento tra le ragioni che spiegano questo incremento.
Il Venezuela ha esportato 1,09 milioni di barili al giorno (b/g) di petrolio nel mese di settembre, un valore superiore del 13% rispetto ad agosto, rappresentando il volume mensile più elevato da febbraio 2020, secondo quanto riportato dall'agenzia Reuters questo primo ottobre.
Inoltre, il dato segna un aumento del 39% rispetto a settembre dell'anno precedente, come indicato dall'agenzia citando i dati di Petróleos de Venezuela (PDVSA).
L'84% del greggio è stato esportato direttamente o indirettamente in Cina, che si è confermata come la principale destinazione dell'idrocarburo venezuelano.
Allo stesso modo, la nota — ripresa dall'agenzia ufficiale AVN — sottolinea che 108.000 barili al giorno sono stati inviati da Chevron verso gli Stati Uniti, evidenziando un incremento negli ultimi mesi, sebbene l'entità esatta non sia specificata nell'informazione.
L'aumento della produzione, la vendita di scorte accumulate e le importazioni di diluenti per produrre qualità di greggio esportabile hanno dato impulso alle spedizioni di petrolio lo scorso mese.
Con il Decreto Presidenziale n. 5.162, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 43.206 in data 4 settembre 2025, sono esonerati dal pagamento dell'Imposta sul Reddito (ISLR) i redditi netti imponibili di fonte territoriale ottenuti dalle Associazioni Cooperative, costituite secondo le disposizioni stabilite dal Decreto con Forza di Legge Speciale sulle Associazioni Cooperative.
La normativa stabilisce che le Associazioni Cooperative dovranno provvedere all'aggiornamento del Registro Unico di Informazione Fiscale (RIF), presentando il Certificato di Adempimento (Certificado de Cumplimiento) in corso di validità emesso dalla Soprintendenza Nazionale delle Cooperative.
Allo stesso modo, viene precisato che, qualora il beneficiario dell'esonero svolga attività soggette all'Imposta sul Reddito, i costi e le detrazioni comuni applicabili ai ricavi generati da tali redditi dovranno essere distribuiti proporzionalmente.
È importante sottolineare che, durante il periodo di vigenza del beneficio di esonero, le perdite generate dall'attività esente non potranno essere imputate, in nessun esercizio fiscale, ai redditi generati dalle attività soggette all'Imposta sul Reddito.
Infine, perderanno il beneficio di esonero i soggetti che non rispetteranno i requisiti e gli obblighi previsti dal decreto, nonché quelli stabiliti dal Decreto con Rango, Valore e Forza di Legge sull'Imposta sul Reddito, dal relativo regolamento e dalle altre norme applicabili.
Il presidente dell'Associazione Venezuelana degli Esportatori (Avex), Gustavo González Velutini, ha dichiarato che le esportazioni non petrolifere del Venezuela raggiungono attualmente 24 dei 27 paesi che compongono l'Unione Europea (UE).
«Il Venezuela esporta verso 24 dei 27 paesi della Comunità Economica Europea, poiché i nostri prodotti sono di qualità e siamo considerati un fornitore affidabile», ha sottolineato.
Allo stesso modo, ha indicato che il Venezuela ha ampliato la propria offerta esportabile a causa del conflitto in corso tra Ucraina e Russia: «L'Ucraina, ad esempio, era uno dei maggiori fornitori sul mercato mondiale di materiali grezzi utilizzati nei refrattari».
Gustavo González Velutini ha evidenziato ai microfoni di Unión Radio che «il Venezuela è un fornitore di tali prodotti e si sta aggiudicando la quota di mercato lasciata dall'Ucraina».
Recentemente, il rappresentante di categoria ha precisato che la nazione caraibica ha mantenuto stabile la propria quota di esportazione di prodotti non petroliferi verso gli Stati Uniti.
Inoltre, ha osservato che il mercato statunitense è di tipo "nostalgico" (legato al consumo dei connazionali all'estero), fatta eccezione per l'esportazione di prodotti come il metanolo, i minerali e alcuni prodotti chimici. Ha infine aggiunto che esiste sempre «un'opportunità di crescita».
Joel Segura, presidente della Federazione delle Camere e delle Associazioni di Commercio e Produzione del Venezuela (Fedecámaras) nello stato di Lara, ha riferito che quattro zuccherifici situati negli stati di Yaracuy, Portuguesa, Zulia e Barinas sono passati nelle mani del settore privato attraverso un'alleanza con l'Esecutivo nazionale. Ha inoltre menzionato che gli impianti situati a Barquisimeto e El Tocuyo, nel Lara, hanno già avviato le attività.
Il dirigente sindacale ha indicato che, a fronte della bassa attività economica nell'entità — specialmente nel settore industriale, la cui crescita non ha superato lo 0,1% nel secondo trimestre di quest'anno — la riattivazione della produzione di zucchero darà impulso ad altri settori.
Segura ha spiegato che tra le industrie che riceveranno inizialmente una spinta economica spiccano la metalmeccanica, la meccanica agricola e la tecnologia. Ciò è dovuto al fatto che questi impianti, precedentemente paralizzati, si trovano attualmente in una fase di riparazione e manutenzione, dato che solitamente la produzione in queste strutture inizia tra i mesi di dicembre e gennaio.
Il rappresentante di Fedecámaras ha chiarito che gli zuccherifici opereranno secondo uno schema che prevede sia la raffinazione dello zucchero che la molitura della canna. La fornitura della materia prima potrebbe provenire da stati che sono grandi produttori nel Paese, come Lara, Trujillo, Yaracuy o Portuguesa.
L'applicazione per acquisti programmati Cashea sta ricostruendo il sistema di finanziamento al consumo in Venezuela, arrivando a elaborare il 3,5% del PIL nazionale e ridefinendo il concetto di Buy Now, Pay Later (BNPL) in America Latina.
La fintech, fondata nel 2022, è già presente nelle tasche del 40% dei venezuelani e, in un arco di soli tre anni, è diventata sinonimo di credito digitale. L'azienda si avvale di una rete di oltre 7.000 esercizi commerciali che finanziano direttamente gli acquisti, mentre la società si occupa della valutazione, della riscossione e della protezione contro i mancati pagamenti.
Pedro Vallenilla, CEO e uno dei quattro fondatori dell'azienda, ha commentato: «Cashea è il buy now, pay later in Venezuela. Abbiamo rilanciato il credito al consumo nel nostro Paese. Oggi contiamo oltre otto milioni di utenti e vengono erogati 1,5 crediti al secondo».
Ha inoltre indicato che l'app è la realtà BNPL più grande dell'America Latina, poiché opera dove il bisogno è maggiore. «Il Venezuela era il luogo evidente in cui questo modello poteva generare il massimo impatto», ha dichiarato.
L'azienda elabora transazioni equivalenti al 3,5% del PIL venezuelano, superando i 300 milioni di dollari mensili.
Dalla sua fondazione, la società ha raccolto 2,1 milioni di dollari da investitori, tra i quali spiccano Alpine Venture Capital e NuMundo Ventures. Il modello si basa su una rete di oltre 7.000 negozi che finanziano direttamente le vendite, mentre la fintech gestisce la valutazione del rischio, il recupero crediti e la copertura dei default.
Il sistema si regge su un metodo proprietario di "scoring" elaborato con dati alternativi, al posto dei tradizionali storici creditizi, praticamente inesistenti in Venezuela.
Il tesoriere della Federazione delle Camere e delle Associazioni di Commercio e Produzione del Venezuela (Fedecámaras), Celso Fantinel, ha sottolineato che la mancanza di finanziamenti rappresenta un problema cruciale per tutti i settori.
In tal senso, ha affermato che le colture estensive come mais, riso, canna da zucchero e fagioli, tra le altre, richiedono «molti macchinari e attrezzature». Ha inoltre aggiunto che, secondo i dati delle autorità venezuelane, è necessario investire tra i 380 e i 400 milioni di dollari in fattori di produzione agricola (insumos) per l'anno 2026.
«Si tratta di una cifra minima, che corrisponde più o meno ai livelli degli anni tra il 1982 e il 1985; ma per rimettere al passo il settore agricolo, occorre investire circa 1 miliardo di dollari in 5 anni nei macchinari destinati al lavoro agropecuario», ha commentato.
Su un altro fronte, Celso Fantinel ha espresso preoccupazione per la produzione di mais bianco, poiché il deficit è di circa 2,5 milioni di tonnellate e «pochi paesi lo producono».
«Abbiamo osservato come la semina del mais giallo abbia eguagliato quella del mais bianco. L'Esecutivo, insieme a Fedeagro, alle associazioni e ad altri programmi di produzione esterni ai sindacati, dovrebbe garantire il 100% del fabbisogno di mais bianco, mentre il mais giallo è reperibile in qualsiasi paese del mondo», ha evidenziato ai microfoni di Unión Radio.
(Contributo editoriale a cura della Cámara de Comercio Venezolano-Italiana)
Le vendite di medicinali dai distributori alle farmacie sono aumentate del 10% nel primo semestre del 2025 rispetto allo stesso periodo del 2024, secondo i dati della Camera Venezuelana delle Farmacie (Cavefar).
La presidente dell'associazione, Alicia Pinedo, ha spiegato che l'incremento è dovuto sia all'apertura di nuovi punti vendita sul mercato, sia alla diversificazione delle presentazioni terapeutiche.
«Stiamo assistendo a un aumento degli stabilimenti e di nuovi marchi di farmacie in diverse regioni del Paese. Ciò contribuisce a rendere la distribuzione dei farmaci più ampia e costante», ha dichiarato Pinedo a Unión Radio.
Le catene regionali guadagnano spazio a Caracas
La dirigente ha sottolineato l'espansione delle catene regionali cresciute in stati come Mérida, Lara o Carabobo, che ora iniziano ad aprire locali a Caracas.
«Sono catene nate con pochi punti vendita e che oggi contano tra le 50 e le 80 farmacie. È un fenomeno interessante perché stanno trasferendo la loro forza regionale verso la capitale», ha affermato.
Pinedo ha inoltre evidenziato che circa il 90% dei medicinali consumati nel Paese proviene dalla produzione nazionale, mentre le importazioni svolgono un ruolo complementare.
«Le nostre fabbriche stanno garantendo la sostenibilità del prodotto nazionale. Questo sta accadendo in tutti i settori, incluso quello farmaceutico», ha aggiunto.
Politica di austerità delle valute estere
La ripresa della produzione locale avviene in un contesto in cui il governo di Nicolás Maduro insiste sulla riduzione delle importazioni per risparmiare valuta estera.
«Uno degli obiettivi da raggiungere è l'autosufficienza del Paese, limitando al massimo le importazioni non necessarie e puntando sulla produzione», ha dichiarato il governante lunedì 22 settembre durante il suo programma Con Maduro+, difendendo una politica di maggiore disciplina nell'uso delle risorse per l'acquisto di beni.
Tale politica si inserisce anche in un quadro di calo delle entrate in valuta forte. Alla fine di luglio, il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha concesso a Chevron una licenza limitata che le permette di mantenere le operazioni in Venezuela ed esportare petrolio verso gli USA, ma senza effettuare pagamenti in valuta estera al Fisco venezuelano.
Per adeguarsi alla norma, le società miste hanno pagato royalty e tasse con carichi di greggio, riducendo il volume esportabile da 240.000 barili al giorno a circa 120.000 b/g, secondo fonti citate da Reuters.
Il calo del flusso di valuta estera attraverso questo canale non è l'unico fattore, ma contribuisce a spiegare l'insistenza ufficiale nell'applicare una politica di austerità nella gestione delle risorse e nel limitare le importazioni, promuovendo al contempo la produzione nazionale in settori come quello farmaceutico.
Giovedì scorso, 25 settembre, Fiat ha lanciato il suo nuovo modello Fiorino sul mercato venezuelano. Il veicolo ha un valore di 25.700 dollari e, come annunciato dalla compagnia, il prezzo include l'IVA e l'assicurazione kasko (tutti i rischi).
Il direttore generale di Fiat, Helder Rivero, ha spiegato che, in occasione del lancio, saranno offerte opzioni di finanziamento fino a 24 mesi. Il veicolo commerciale leggero è rivolto a imprenditori e utenti che necessitano di mezzi propri per la movimentazione delle merci.
Tra le caratteristiche principali del nuovo Fiat Fiorino figurano:
Questo rappresenta il settimo veicolo lanciato dall'azienda sul mercato venezuelano dopo il suo ritorno nel Paese, avvenuto un anno e nove mesi fa. Secondo quanto dichiarato dal portavoce, il modello è disponibile esclusivamente nel colore bianco, per permettere alle aziende di personalizzarlo con loghi e marchi a proprio piacimento.
La Camera Immobiliare di Nueva Esparta ha indicato che il mercato immobiliare del territorio insulare ha registrato una crescita, spinta in gran parte dagli investimenti esteri.
Il presidente dell'associazione, Luis Fermín, ha sottolineato che investitori provenienti da paesi come Spagna, Russia, Italia, Polonia e Argentina concentrano fino al 10% del mercato immobiliare dell'entità federale.
Fermín ha precisato che l'acquisto di appartamenti rappresenta il movimento principale del mercato. La maggiore richiesta di questi immobili si concentra nei comuni di Maneiro e Antolín del Campo, specialmente a Playa del Agua. «Stiamo lavorando per dare impulso anche a Juan Griego e Porlamar, puntando ad aumentare anche le transazioni di locali commerciali», ha dichiarato.
Ha inoltre evidenziato che l'Isola di Margarita «è un polo molto attrattivo per tutti in questo momento. Il Venezuela è il paese con il prezzo per metro quadrato più basso, e bisogna approfittarne».
Tuttavia, Fermín ha rimarcato che, di fronte alla crescita del settore, è fondamentale che sia gli acquirenti che i locatari effettuino transazioni sicure tramite agenti certificati. Ha inoltre ribadito l'importanza di eseguire tali operazioni nel rigoroso rispetto del quadro giuridico vigente, come riportato da una nota di El Sol de Margarita.
(Contributo editoriale a cura della Cámara de Comercio Venezolano-Italiana)
L’investimento italiano riguarda il nuovo materiale rotabile, mentre da parte sua lo Stato greco si assume l’impegno di aver completato entro l’estate del 2026 le necessarie opere di sicurezza.
Tra breve il Ministero dei Trasporti procederà a un passo significativo, poiché verrà firmato il contratto rivisto tra lo Stato greco e Hellenic Train (FSI Group) per importanti investimenti italiani nella rete ferroviaria.
In questo contesto e, secondo informazioni di protothema.gr, Hellenic Train prevede di immettere sui binari della ferrovia greca 23 nuovi treni, dando attuazione all’accordo raggiunto lo scorso maggio in Italia tra Kyriakos Mitsotakis e Giorgia Meloni.
L’investimento italiano riguarda il nuovo materiale rotabile, poiché nella maggior parte dei casi i convogli sono obsoleti, mentre da parte sua lo Stato greco si assume l’impegno di aver completato entro l’estate del 2026 le necessarie opere di sicurezza (telemetria, segnalamento, ecc.) per la rete ferroviaria.
Il contratto, che sarà firmato per conto del governo greco dal viceministro competente ai Trasporti Konstantinos Kyranakis, contiene inoltre importanti clausole a favore dello Stato in caso di ritardi o di eventuale mancato rispetto del piano di investimenti al quale Hellenic Train si impegna. Naturalmente, il contratto prevede anche clausole corrispondenti relative agli obblighi contrattuali dello Stato greco.
Alla firma del contratto hanno preceduto complesse e impegnative trattative tra il signor Kyranakis e gli altri soggetti coinvolti dalla parte italiana, poiché l’obiettivo del governo è dimostrare concretamente che, dopo anni di disinvestimenti nel settore ferroviario, la situazione sta cambiando nei fatti.
Metlen Energy & Metals amplia la propria attività in Italia, assicurandosi un finanziamento di 67,9 milioni di euro per la realizzazione di progetti da fonti rinnovabili per una potenza complessiva di 71,5 MW, attraverso cinque grandi parchi fotovoltaici che saranno installati in aree di importanza strategica come l’Emilia-Romagna, il Lazio, la Campania e la Puglia.
Si stima che i progetti produrranno circa 135 GWh di energia pulita all’anno, coprendo il fabbisogno energetico di oltre 55.000 famiglie italiane e contribuendo a evitare l’emissione di 65.000 tonnellate di CO₂ all’anno.
Questi progetti, come ha annunciato l’azienda, rientrano nella più ampia strategia di sviluppo di Metlen, che mira a sviluppare complessivamente oltre 1,7 GW di energia solare e 300 MW di sistemi di accumulo energetico (BESS) entro il 2028, rendendo l’azienda uno dei maggiori produttori indipendenti di energia nella regione.
Il finanziamento per lo sviluppo di questi progetti è stato assicurato tramite la banca Piraeus e rappresenta un passo importante per Metlen in Italia, rafforzando il suo impegno strategico nella transizione energetica del paese.
Attualmente Metlen opera in diverse regioni italiane, tra cui Sicilia, Sardegna, Calabria, Campania, Veneto, Lazio, Emilia-Romagna e Abruzzo, con un portafoglio di 180 progetti per una potenza complessiva di 3,59 GW nei prossimi quattro anni.
(Contributo editoriale a cura della Camera di Commercio Italo-Ellenica di Salonicco)
La Confederazione delle Associazioni di Produttori Agropecuari del Venezuela (Fedeagro) stima che la produzione di caffè per il 2025 si attesterà intorno a 1,4 milioni di quintali. Il raccolto, già iniziato in anticipo, presenta proiezioni "promettenti" secondo l'associazione di categoria.
Pedro Vicente Pérez, direttore di Fedeagro, ha sottolineato che la cifra prevista rappresenterebbe un "importante incremento" in base alle prime stime di produzione per il ciclo attuale.
Le condizioni climatiche hanno favorito le piantagioni di caffè, sebbene lo sviluppo del raccolto dipenderà anche da fattori quali la disponibilità di gasolio, le piogge, la manodopera e i prezzi. Pérez ha spiegato che il risultato "è anche un riflesso degli investimenti realizzati dai produttori negli ultimi anni".
Il calo della produzione caffeicola in Brasile favorirà inoltre un rialzo dei prezzi nel mercato venezuelano. Il dirigente sindacale ha precisato che il prezzo internazionale si è mantenuto al di sopra dei 400 dollari per quintale.
È stato inoltre evidenziato come il caffè nazionale sia molto apprezzato all'estero, attirando l'interesse di capitali stranieri per investimenti nel Paese. Pérez ha infine sottolineato che «si è osservato un ritorno dalla città alla campagna nel settore del caffè, poiché i salari nelle zone urbane non risultano essere sufficientemente remunerativi».
Secondo l’Osservatorio della Diaspora, sono ormai quasi 10 milioni i venezuelani che hanno lasciato il Paese, un dato che rappresenta una vera e propria frattura sociale. Di conseguenza, chi lavora all'estero invia costantemente rimesse ai propri familiari e ai propri cari rimasti in Venezuela.
A causa delle particolarità dell'economia venezuelana e delle continue fluttuazioni delle normative e del tasso di cambio, le informazioni sulle rimesse possono variare rapidamente.
Le modalità di invio
In primo luogo, troviamo le modalità di trasferimento tradizionali. Le società di rimesse internazionali come Western Union, MoneyGram e Ria Money Transfer, insieme ad aziende specializzate nel corridoio venezuelano come Tealca e Zoom Casa de Cambio, continuano a essere opzioni molto diffuse.
Queste società offrono la possibilità di inviare denaro dall'estero per essere ritirato in contanti in Venezuela (in dollari o bolivares), oppure depositato su un conto bancario o tramite "pago móvil" (pagamento istantaneo via cellulare).
App e servizi online
Esistono poi le applicazioni e i servizi online: molte aziende hanno sviluppato app mobili e piattaforme web che facilitano l'invio digitale di denaro. Ciò consente agli utenti di effettuare trasferimenti comodamente da casa, con opzioni di pagamento tramite carta di credito, debito o bonifico bancario.
Trasferimenti bancari e altre opzioni
Allo stesso modo, i venezuelani residenti all'estero utilizzano i bonifici bancari e altre soluzioni. Tuttavia, l'opzione del trasferimento diretto tramite banca può risultare più complessa e costosa a causa dei controlli sui capitali. Servizi come il Money Exchange si presentano come un'alternativa per evitare la perdita di valore dovuta alla conversione valutaria.
La Camera Nazionale delle Officine Meccaniche (Canatame) ha riferito che, nel corso di quest'anno, si è registrata una ripresa dell'8% nel settore automobilistico venezuelano, definendo questa percentuale come significativa e positiva.
Gino Fileri, presidente dell'associazione di categoria, stima che «presto ci sarà una crescita totale» del settore. Tale sviluppo sarà trainato dal numero di nuovi veicoli commercializzati sul mercato venezuelano e dai servizi post-vendita per «auto che devono effettuare la manutenzione ai 1.500 o 5.000 chilometri».
Fileri ha inoltre sottolineato che l'integrazione di nuovi marchi conferirà maggiore dinamismo al mercato, come indicato in un rapporto di Unión Radio.
I rappresentanti di Consecomercio e della Borsa Valori di Caracas (BVC) hanno esplorato diverse alternative di finanziamento attraverso gli strumenti offerti dal mercato dei capitali per il mondo imprenditoriale. Durante il convegno "Opportunità di investimento e finanziamento per il settore del commercio e dei servizi", tenutosi martedì 23 settembre presso la sede della borsa capitolina, è stato sottolineato come il mercato offra strumenti adattati alle specifiche necessità delle imprese.
José Gregorio Rodríguez, presidente di Consecomercio, ha indicato di aver richiesto alle autorità di regolamentazione la possibilità di flessibilizzare alcuni processi per permettere a un numero maggiore di aziende di partecipare al mercato dei valori. Ha sostenuto che il settore borsistico rappresenti uno spazio di opportunità fondamentale per le startup e le imprese del Paese.
Tra le richieste presentate alla Sunaval (Sovrintendenza Nazionale dei Valori) spiccano l'ampliamento delle scadenze nel "mercato degli altri beni", dove si effettuano operazioni di factoring o certificati borsistici. Allo stesso modo, l'associazione chiede l'eliminazione dell'imposta sulle grandi transazioni finanziarie in valuta estera in questo mercato, oltre alla possibilità che il mercato degli altri beni possa abbracciare altre aree dell'economia, come il settore primario.
«Non è rivolto solo ai piccoli e medi imprenditori o ai grandi industriali. Il mercato borsistico si rivolge a tutto il segmento dell'economia come modalità complementare al credito bancario. L'idea è che, attraverso le diverse società di intermediazione (casas de bolsa), si possano conoscere e utilizzare tutti i meccanismi di finanziamento disponibili», ha affermato Rodríguez.
«Un primo passo di alto impatto»
Da parte sua, Carlos Herrera, Sovrintendente Nazionale dei Valori, ha evidenziato la "crescita costante e sostenibile" del settore del commercio e dei servizi. Ha sottolineato che le aziende possono contare su un ampio inventario di strumenti finanziari che si adattano a ogni realtà, indipendentemente dalle dimensioni.
«Consideriamo il settore del commercio e dei servizi strategico per l'economia nazionale; il suo apporto al PIL è innegabile», ha dichiarato Herrera, aggiungendo che il finanziamento borsistico offre non solo migliori condizioni di tempo e costi, ma anche una preziosa diversità di soluzioni finanziarie.
Un mercato con potenziale di crescita
José Grasso Vecchio, presidente della Borsa di Caracas, ha rimarcato che il mercato dei valori è uno strumento essenziale per soddisfare le esigenze di liquidità del settore produttivo. Attualmente partecipano 380 aziende nel mercato degli "altri beni", 33 nel mercato del "reddito fisso" (renta fija) e 36 nel mercato del "reddito variabile" (renta variable), con 32 società di intermediazione attive.
«Attualmente si realizzano più di mille operazioni nel reddito variabile, una cifra che non si registrava da 18 anni. Dobbiamo crescere ancora molto e disponiamo di una piattaforma robusta per farlo», ha affermato Grasso Vecchio, evidenziando inoltre un rendimento in dollari del 139% per il reddito variabile nell'anno in corso.
Per quanto riguarda il reddito fisso, ha segnalato la disponibilità di sei strumenti, tra cui i Valorem (fino a 10.000 dollari per imprenditori), titoli di debito per PMI, titoli in valuta estera, cambiali finanziarie con scadenza fino a 360 giorni e obbligazioni chirografarie.
Infine, relativamente al mercato degli altri beni, ha indicato che nel corso del 2025 il volume negoziato ha superato i 150 milioni di dollari, contro i 24 milioni del 2024. In questo segmento spiccano i certificati borsistici, con un totale di 3.006 unità emesse per un valore di 106,9 milioni di dollari.
Il settore delle costruzioni in Venezuela presenta un panorama complesso e ricco di sfumature. Sebbene nell'ultimo decennio abbia affrontato sfide significative, si percepiscono alcuni segnali di riattivazione e un potenziale di crescita, pur con proiezioni e aspettative contrastanti.
Il comparto ha subito una contrazione considerevole, con una drastica riduzione del numero di imprese operative e della forza lavoro. Si stima che il numero di operai nel settore sia sceso da 1.700.000 negli anni '90 a meno di 30.000 negli ultimi anni.
Ostacoli strutturali e finanziari
Una sfida persistente è rappresentata dal quadro legale che, secondo le associazioni di categoria, ha ostacolato la realizzazione di progetti da parte dell'iniziativa privata. Ciò ha spinto molte aziende a diversificare le proprie attività in altri settori dell'economia per poter sopravvivere.
L'accesso al finanziamento, sia per le imprese che per gli acquirenti di immobili, rimane un ostacolo principale. Il sistema bancario ha ridotto significativamente l'erogazione di crediti destinati all'edilizia.
Segnali di ripresa e modernizzazione
Tuttavia, il governo ha annunciato piani di investimento per la riabilitazione delle infrastrutture esistenti, creando nuove opportunità per le imprese di costruzione. Si registra inoltre un crescente interesse da parte di investitori nazionali e internazionali nel riprendere progetti nel settore.
D'altra parte, il settore immobiliare ha mostrato una leggera crescita, trainata dalla domanda di abitazioni e spazi commerciali. È importante sottolineare che la Cámara Venezolana de la Construcción (CVC) ha promosso la creazione di un forum per la standardizzazione della metodologia BIM (Building Information Modeling) nel Paese, con l'obiettivo di modernizzare l'industria.
Prospettive per il 2025
Le proiezioni di crescita per l'economia venezuelana nel 2025 sono discordanti. Mentre fonti governative prevedono una crescita significativa del PIL, istituzioni come l'IIES dell'università UCAB anticipano una contrazione o una fase di stagnazione.
Nonostante le previsioni di crescita economica generale, alcune analisi indicano che l'edilizia, specialmente quella privata, potrebbe rimanere esclusa da questo incremento o restare ferma. Si prevede che l'incertezza politica e la volatilità del tasso di cambio e dei prezzi continueranno a rappresentare sfide cruciali per i privati.
Una fase di transizione
In sintesi, il settore delle costruzioni in Venezuela si trova in un processo di transizione e cerca di risorgere dopo anni di crisi. Sebbene persistano ostacoli importanti come il finanziamento e il quadro normativo, si osservano segnali di riattivazione spinti dagli investimenti e dal dinamismo del mercato immobiliare. Il futuro del comparto dipenderà in gran parte dalla capacità di superare queste sfide e di capitalizzare le opportunità di investimento, sia pubbliche che private.
(Contributo editoriale a cura della Cámara de Comercio Venezolano-Italiana)
A Bratislava, nel quartiere di Vajnory, è stata ufficialmente avviata la costruzione del nuovo Ospedale universitario nazionale intitolato al generale Milan Rastislav Štefánik. L’inizio dei lavori è stato annunciato nel corso di una conferenza stampa dal ministro della Difesa Robert Kaliňák e dal ministro della Salute Kamil Šaško, che hanno simbolicamente posato la prima pietra del progetto.
Secondo il governo, la struttura potrebbe entrare pienamente in funzione tra il 2029 e il 2030. Il progetto è considerato una delle più importanti infrastrutture sanitarie realizzate in Slovacchia negli ultimi decenni. La nuova struttura sorgerà su un’area di circa 35 ettari e comprenderà, oltre all’ospedale, una futura clinica universitaria, un campus accademico e ulteriori istituzioni dedicate alla formazione. In condizioni operative standard, con la maggior parte di camere singole, l’ospedale disporrà di 1.270 posti letto, che potranno essere aumentati fino a 1.467 in caso di emergenze, riconvertendo le stanze in doppie senza ridurre significativamente il comfort per pazienti e personale.
La struttura sarà dotata di 36 sale operatorie, di cui 21 centrali o multidisciplinari, cinque collocate direttamente nei reparti e dieci nel cosiddetto centro interventistico. È inoltre prevista un’ampia area ambulatoriale con 205 ambulatori di diversa specializzazione, configurando l’ospedale come un polo sanitario altamente integrato in grado di offrire assistenza completa. Secondo i ministri, la realizzazione della struttura grezza dovrebbe concludersi entro il 2027.
L’investimento complessivo è attualmente stimato intorno a un miliardo di euro, anche se il costo finale dipenderà dagli esiti delle gare d’appalto ancora aperte. Il finanziamento sarà garantito principalmente attraverso il piano nazionale di ripresa, le risorse derivanti dal 2% della spesa per la difesa e, in misura minore, dal bilancio pubblico. Il ministero della Salute ha confermato che il piano medico per la nuova struttura è pronto e sarà presentato pubblicamente nelle prossime settimane, mentre l’ottimizzazione della rete ospedaliera di Bratislava verrà illustrata dopo il completamento dell’audit in corso.
Sul fronte del personale sanitario, il governo non prevede criticità rilevanti, anche grazie a una riorganizzazione interna delle strutture esistenti e a una nuova strategia per le risorse umane nel settore sanitario. Il progetto include anche soluzioni per il collegamento dell’ospedale con la rete stradale e il raccordo autostradale D4. L’area di Vajnory è stata scelta dopo che i precedenti piani di realizzazione dell’ospedale, inizialmente previsti a Rázsochy e successivamente a Ružinov, erano stati rivisti.
L’agenzia di rating Moody’s ha confermato il giudizio A3 sulla Slovacchia, mantenendo un outlook stabile. Con questa decisione, il Paese conserva da circa un anno valutazioni invariate da parte di tutte e tre le principali agenzie di rating internazionali. Nel suo rapporto, Moody’s definisce il livello del debito pubblico slovacco come moderato, ma segnala una traiettoria di crescita nel medio termine. L’agenzia richiama inoltre l’attenzione su un deterioramento degli indicatori legati alla corruzione e al rispetto dello stato di diritto, elementi che rappresentano un fattore di rischio per la stabilità istituzionale ed economica del Paese.
Un ulteriore elemento di vulnerabilità individuato da Moody’s è la forte dipendenza dell’economia slovacca dall’andamento della Germania, principale partner commerciale e riferimento per il settore industriale, in particolare quello automobilistico. Secondo l’agenzia, le recenti misure fiscali adottate dal governo, inclusi gli aumenti delle imposte, non stanno producendo una riduzione significativa del disavanzo delle finanze pubbliche. Questo limita i margini di manovra della politica fiscale e potrebbe incidere negativamente sulle prospettive di sostenibilità dei conti pubblici nel lungo periodo.
Taiwan e Slovacchia hanno ufficialmente avviato un laboratorio congiunto per lo sviluppo di tecnologie nei semiconduttori in Slovacchia, nell’ambito di un piano di cooperazione industriale quinquennale siglato nel 2023. La cerimonia di inaugurazione si è tenuta venerdì alla presenza del vice ministro slovacco dell’Economia, Vladimír Simonák, e dell’inviato di Taiwan a Bratislava, David Lee. Il nuovo laboratorio rappresenta un passo significativo nei rapporti tecnologici tra i due Paesi e punta a creare basi per l’innovazione e lo sviluppo economico, con particolare attenzione alle esigenze della filiera automobilistica slovacca, settore in cui la produzione di semiconduttori è strategica.
Secondo l’inviato taiwanese, nonostante la Slovacchia rappresenti circa il 2 % della popolazione dell’UE, essa contribuisce tra il 5 % e il 10 % della produzione di semiconduttori nell’Europa centrale e orientale, con una particolare reputazione per i dispositivi ad alta potenza utilizzati nei veicoli elettrici. Il progetto ha visto la partecipazione dell’Industrial Technology Research Institute di Taiwan, che ha supportato le fasi preparatorie e la formazione di personale locale, con l’obiettivo di ampliare in futuro la cooperazione anche ad altre aree tecnologiche.
I prezzi degli appartamenti nelle città capoluogo di regione in Slovacchia hanno segnato a novembre un aumento annuo del 12,6%, il ritmo più rapido dal 2021, secondo i dati della Realitná únia. La crescita è stata più marcata per gli appartamenti più datati, che sono diventati in media 15% più costosi, rispetto all’11% delle unità di nuova costruzione. La dinamica è trainata da mutui più economici e da un sentiment positivo tra gli acquirenti, che continuano a sostenere la domanda. L’associazione immobiliare prevede che i prezzi continueranno a salire, in particolare per immobili di piccole dimensioni, nonostante le misure di consolidamento fiscale del governo. Secondo l’Ufficio statistico slovacco, nel terzo trimestre del 2025 i prezzi delle abitazioni residenziali sono aumentati del 13,4% su base annua, con incrementi registrati in tutte le otto regioni del Paese e punte superiori al 20% in aree come Nitriansky e Banskobystrický kraj.
Anche il segmento delle abitazioni esistenti ha registrato una crescita più elevata rispetto a quello delle nuove costruzioni. Fonti analitiche indicano che il forte aumento dei prezzi negli ultimi anni è stato sostenuto da una combinazione di domanda persistente e offerta limitata, con aspettative di un graduale rallentamento della crescita verso il 2026, ma sempre a livelli elevati rispetto alla media europea. Secondo le analisi degli operatori del settore, il mercato immobiliare slovacco sta attraversando una fase di cambiamento che potrebbe favorire la vendita di appartamenti più vecchi. Alla base di questa dinamica vi sono l’attuale rallentamento del catasto, alcuni interventi fiscali recenti e una minore disponibilità di nuove costruzioni, elementi che stanno spingendo una parte degli acquirenti verso immobili già esistenti. Nelle principali città, soprattutto nella fascia di prezzo medio e medio-bassa, la domanda rimane stabile e la capacità di assorbimento del mercato continua a essere relativamente solida. Gli analisti segnalano che chi valuta la vendita di un appartamento datato potrebbe beneficiare del contesto attuale, in particolare se intende reinvestire in una nuova abitazione o ridurre la propria esposizione immobiliare. Le tendenze in corso saranno influenzate nei prossimi mesi dall’evoluzione normativa e dalla capacità del mercato di compensare il rallentamento dei nuovi progetti edilizi.
A Bratislava servono 14,1 annualità per acquistare un nuovo appartamento da 70 metri quadrati, rendendola una delle città meno accessibili d’Europa secondo il developer ceco Central Group. A Praga il rapporto è di 14,8 annualità, a Vienna 7,7, a Varsavia 9,6 e a Monaco 11,2. La scarsa accessibilità dipende in larga parte dai lunghi tempi di approvazione dei progetti e da una domanda costantemente elevata, riporta idnes.cz. Nel terzo trimestre il calo dell’edilizia residenziale ha rallentato, secondo i dati dell’Ufficio di Statistica. Gli appartamenti completati sono stati 4.188, in diminuzione del 2% su base annua e inferiori del 6% alla media 2015–2024. Nei tre trimestri precedenti il calo era stato a doppia cifra. Le autorità hanno rilasciato permessi per 4.270 unità, un terzo in più rispetto all’anno precedente ma ancora il 17% al di sotto della media degli ultimi dieci anni, riporta finsider.sk. Gli analisti prevedono che l’offerta rimarrà debole anche nei prossimi trimestri, esercitando ulteriore pressione al rialzo sui prezzi degli appartamenti.
(Contributo editoriale a cura della Camera di Commercio Italo-Slovacca)
La Federal Reserve ha deciso di ridurre i tassi di interesse di 25 punti base, portandoli in un intervallo compreso tra 3,5% e 3,75%. Si tratta del terzo taglio consecutivo nel 2025, adottato però in un clima di forte divisione all’interno del comitato di politica monetaria.
Il presidente della Fed, Jerome Powell, ha sottolineato che non è stata presa alcuna decisione sui prossimi interventi, spiegando che i tassi si trovano ora in una fascia considerata “neutrale”. La banca centrale intende quindi attendere l’evoluzione dell’economia, con particolare attenzione al mercato del lavoro.
Secondo le proiezioni, la disoccupazione potrebbe raggiungere un picco del 4,5% nel 2025, mentre l’inflazione resta sopra l’obiettivo del 2%, anche a causa dell’impatto dei dazi. Parallelamente, la Fed ha annunciato l’acquisto di 40 miliardi di dollari al mese di Treasury bill per garantire adeguata liquidità al sistema finanziario.
(Contributo editoriale a cura della Italy-America Chamber of Commerce of Texas, Inc.)
Quando la moda e il posizionamento strategico diventano strumenti di rinascita metropolitana, nasce un progetto capace di agganciare economia locale, creatività e visibilità internazionale. È quanto propone il Rio Fashion Week (RIOFW), lanciato ufficialmente il 16 dicembre 2025 dalla Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro come nuovo evento di moda destinato a riportare la capitale carioca sotto i riflettori del fashion system globale. Per la prima volta dopo oltre un decennio, la città ospiterà una settimana dedicata ai grandi defilè e alle tendenze dal 15 al 18 aprile 2026, con il suggestivo Pier Mauá come palcoscenico principale di circa trenta sfilate, posizionando nuovamente Rio de Janeiro nel calendario ufficiale della moda brasiliana e collegandola alla rete consolidata del settore.
La presentazione del Rio Fashion Week al Palácio da Cidade ha radunato importanti personalità dell’industria, marchi storici e giovani talenti, sottolineando l’intento di creare non solo una vetrina estetica ma un ecosistema di sviluppo economico e culturale. Sotto la guida creativa della IMM, la medesima organizzazione che gestisce il São Paulo Fashion Week, l’iniziativa si propone di esportare l’immagine della moda carioca nel mondo, sfruttando l’iconica cornice urbana del porto e la sua capacità di evocare lifestyle e innovazione.
Ma il RIOFW non è semplicemente un evento di moda: è un dispositivo strategico di crescita. L’aspettativa è che il ritorno di una settimana della moda rafforzi la catena produttiva, generi un impatto economico significativo e sostenga l’industria creativa locale attraverso la creazione di posti di lavoro e una spinta al turismo. Si stima che il solo evento possa movimentare centinaia di milioni di real nell’economia cittadina e dare vita a migliaia di posti di lavoro diretti e indiretti, evidenziando la moda come volano di sviluppo territoriale oltre che estetico.
Un elemento cruciale della visione alla base del RIOFW riguarda la sua natura multidimensionale: non si limita alle passerelle, ma include programmi culturali, gastronomici e formativi, con iniziative dedicate alla formazione di giovani professionisti della moda, dalla modellistica alla produzione. Questo approccio punta a lasciare un’eredità duratura, non solo effimera come spesso accade nei grandi eventi, ma capace di alimentare competenze e reti professionali.
Per le aziende italiane che operano nel settore della moda e del lifestyle, l’edizione inaugurale del Rio Fashion Week rappresenta una piattaforma strategica di dialogo e collaborazione. Il legame tra design, cultura e mercato brasiliano offre opportunità di scambio di esperienze e di conoscenza, in un contesto dove i marchi italiani possono confrontarsi con un pubblico dinamico e aperto all’innovazione. In un’epoca in cui la globalizzazione dei mercati esige visioni internazionali, la presenza italiana in eventi come il RIOFW può consolidare relazioni commerciali, stringere alleanze e contribuire a una narrazione condivisa della moda come linguaggio globale.
In definitiva, il Rio Fashion Week non è soltanto il ritorno di un appuntamento mancante nel calendario brasiliano: è una dichiarazione di intenti sul ruolo della moda nelle economie urbane contemporanee e un’opportunità per rafforzare i ponti tra culture e mercati. Per le imprese italiane, sarà un’occasione preziosa per confrontarsi, ispirarsi e collaborare in un territorio che guarda con sempre maggiore interesse al contributo internazionale.
Fonte: Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro
(Contenuto editoriale a cura della Camera Italo-Brasiliana di Commercio e Industria di Rio de Janeiro)
L’ingresso di FS Logistix nel porto di Anversa segna un passo strategico nel rafforzamento della logistica europea e dei collegamenti tra Italia e Belgio. Come riportato da Economy Magazine, il polo logistico del Gruppo Ferroviario dello Stato Italiano ha acquisito una partecipazione iniziale del 30% in Modalink, una nuova joint venture avviata insieme a Lineas, principale operatore ferroviario per le merci, privato, in Europa, con un’opzione per aumentare tale partecipazione al 49% del capitale.
L’operazione si inserisce nel piano industriale 2025-2029 di FS Logistix e mira a potenziare il trasporto ferroviario di merci e servizi intermodali, con particolare attenzione alle connessioni Nord-Sud, Belgio e Italia in testa, e alla direttrice Est-Ovest che collega Francia, Polonia e Romania. L'obiettivo è quello di migliorare l'efficienza della catena logistica europea, favorendo soluzioni su rotaie e l’integrazione de “l’ultimo miglio”.
Al centro della joint venture vi è il terminal ferroviario Antwerp Mainhub, uno dei nodi strategici del porto di Anversa. L’infrastruttura ferroviaria movimenta circa 1,5 milioni di tonnellate di merci e gestisce 2.500 treni operati da Lineas. Il terminal si estende su una superficie di 200.000 metri quadrati ed è dotato di otto binari lunghi 700 metri ciascuno, tre grandi gru per la movimentazione dei container e sei portali stradali per i carrier. Un tale asset consente la gestione efficiente dei flussi intermodali e un collegamento diretto con i principali corridoi europei.
Dal punto di vista operativo, le linee commerciali operate da Lineas e attualmente attive tra Belgio e Italia vengono integrate da Mercitalia Intermodal, con la trazione ferroviaria fornita da Lineas, creando sinergie tra i due gruppi e rafforzando la presenza italiana nei principali hub logistici del Nord Europa. Attualmente sono operativi cinque collegamenti settimanali andata e ritorno tra Anversa (terminal Mainhub) e Milano-Segrate, con connessioni verso terminal italiani strategici come Pomezia, Marcianise e Catania. Secondo le previsioni del piano industriale, il trasporto ferroviario merci è destinato a crescere ad un ritmo medio del 23% annuo tra il 2025 e il 2029, confermando il ruolo centrale del trasporto su rotaie nella transizione verso una logistica più efficiente e green.
Grazie al potenziamento dei collegamenti ferroviari, si stima una riduzione annua di oltre 13.000 camion dalle strade europee e un risparmio superiore a 46.000 tonnellate di CO₂, contribuendo agli obiettivi europei di decarbonizzazione e di trasferimento modale dal trasporto su gomma a quello su rotaia. La joint venture Modalink è stata ufficialmente inaugurata il 5 dicembre 2025 presso il terminal Antwerp Mainhub e, nei primi mesi di attività, FS Logistix ha già registrato un raddoppiamento dei volumi di container trasportati sulla linea direttrice Belgio-Italia.
La struttura societaria con il 30% di FS Logistix e il 70% di Lineas, definisce un impegno stabile allo sviluppo della piattaforma, con benefici diretti per il sistema logistico italiano e per l’integrazione delle reti di trasporto tra Italia e Belgio, rafforzando la competitività delle imprese nostrane sui mercati internazionali.
Fonti:
Nel 2025 il Belgio si conferma uno dei principali poli mondiali dell’industria del cioccolato, con un settore solido, fortemente orientato all’export e sempre più attento alla sostenibilità, nonostante un contesto globale caratterizzato da forti oscillazioni dei costi e incertezze geopolitiche.
Elemento sempre più centrale nell'attenzione del consumatore, quindi del produttore, è la sostenibilità del prodotto.
Così è nato il programma “Beyond Chocolate”, ambiziosa partnership belga di 70 imprese che copre il 90% della produzione nazionale di cioccolato, promossa e finanziata con 2 miloni di euro dal Ministero degli Affari Esteri belga e lanciata nel 2018, la quale, con 8 progetti all'attivo, mira a fornire un salario minimo ai coltivatori di cacao entro il 2030, a ridurre la deforestazione nelle zone di coltivazione dello stesso attraverso accordi d'intesa con i governi locali entro il 2025, e a creare un certificato che attesti gli standard della produzione sostenibile. Grazie a questo programma, il Belgio ha quasi raggiunto l’obiettivo di commercializzare esclusivamente cioccolato certificato e sostenibile sul mercato interno, rafforzando ulteriormente la reputazione del prodotto belga presso consumatori e operatori internazionali. Di fatto, quasi il 100% del cioccolato venduto ad oggi dal Belgio è il risultato di una produzione responsabile che segue criteri di sostenibilità ambientale e umana, con particolare attenzione alla tracciabilità della filiera e alle condizioni di lavoro degli operatori nei paesi di origine del cacao.
Per chiarezza terminologica, si specifica che il cacao è la materia prima derivata dai semi della pianta del cacao, albero sempreverde originario d'America e coltivato nelle zone tropicali, mentre il cioccolato è il prodotto trasformato che combina cacao, burro di cacao, zucchero e altri ingredienti, secondo specifici standard di lavorazione. La distinzione è doverosa e rilevante anche dal punto di vista statistico, poiché le classificazioni commerciali internazionali separano spesso il cacao e i suoi derivati dal prodotto finito.
Secondo l’associazione di settore Choprabisco che rappresenta oltre il 90% del comparto belga di cioccolato, praline, biscotti e confetteria, il settore riunisce più di 170 aziende e genera un fatturato complessivo prossimo agli 11 miliardi di euro, pari all’11% dell’intera industria alimentare belga.
Dal punto di vista occupazionale, la filiera impiega direttamente 14.765 addetti, pari al 14,4% dell’occupazione complessiva del comparto alimentare belga. Guardando alla produzione, le stime di IBISWorld e IndexBox aggiornate al 2025 indicano il valore della produzione di cioccolato e confetteria pari a 7,1 miliardi di euro, con un tasso medio di crescita annuo del 5,2 % dal 2020. Il numero di imprese attive è di 480 unità, in lieve calo rispetto al 2020, con una contrazione contenuta pari a un CAGR del -1,7% nel periodo 2020–2025.
Accanto ai grandi gruppi internazionali, il comparto è sostenuto da un tessuto solido di imprese fortemente orientate all’export. Realtà come Confiserie Vandenbulcke, Daskalidès Belgium e NewTree Belgium rappresentano esempi di un sistema produttivo capace di combinare tradizione, innovazione e posizionamento premium sui mercati internazionali.
Inoltre, il Belgio detiene il più alto consumo pro capite di cioccolato al mondo, con un consumo medio annuo tra i 5,5 e i 6 kg per abitante, dopo la Svizzera. La Germania invece si conferma il primo importatore mondiale in termini di valore, seguita da Stati Uniti e Regno Unito.
L’export infatti resta il vero pilastro del modello belga. Nel 2024, le esportazioni di cacao e preparazioni a base di cacao hanno raggiunto 4,88 miliardi di dollari, mentre le esportazioni di solo cioccolato sono stimate a 3,5 miliardi di dollari, collocando il Belgio come secondo esportatore mondiale. Oltre l’85% della produzione nazionale è destinata ai mercati esteri con più di 70.000 tonnellate esportate ogni anno verso 150 paesi.
L’Unione Europea costituisce il principale mercato di sbocco, con Paesi Bassi, Germania, Francia e Regno Unito che insieme costituiscono il 42% delle esportazioni belghe.
Si osserva una crescita della domanda anche nei mercati extraeuropei, in particolare in Turchia, con una crescita dei volumi di importazione di cioccolato belga superiore al 12% su base annua, negli Stati Uniti come in Medio Oriente e Asia.
L’aumento del valore unitario dell’export è stato favorito anche dal forte incremento dei prezzi del cacao, che nel 2024 ha spinto il prezzo medio dell’export a circa 7.900 dollari per tonnellata.
Nel complesso, i dati più recenti delineano un settore solido e competitivo, in grado di preservare la propria leadership globale e di adattarsi alle trasformazioni del mercato internazionale, confermando il cioccolato come uno dei simboli più forti dell’eccellenza industriale belga.
Fonti:
https://choprabisco.be/en/index.html#themes
https://oec.world/en/profile/bilateral-product/chocolate/reporter/bel#bespoke-title-1091
I più recenti indicatori sulla qualità di vita collocano il Belgio tra i paesi europei con un livello di benessere tra i più elevati. Secondo gli ultimi dati elaborati da Numbeo e Worldometers, il paese si distingue per un equilibrio complessivo tra potere d’acquisto, sanità, servizi e contesto urbano, confermandosi una destinazione attrattiva tanto per lavoratori e famiglie quanto per gli operatori economici internazionali.
L’indice complessivo di qualità di vita opera una stima della qualità generale della vita usando una formula empirica che combina gli indici del potere d’acquisto, dell’inquinamento, del rapporto prezzo delle case/reddito, del costo della vita, della sicurezza, dell'assistenza sanitaria, del tempo trascorso nel tragitto casa-lavoro e del clima. In Belgio questo indice si attesta a quota 173,68 punti posizionandosi nella fascia “molto alta”. Tale valore riflette una percezione positiva del benessere generale, sostenuta in particolare da un elevato potere d’acquisto locale, che registra una capacità di spesa pari a 121,36, ossia del 21% migliore rispetto a New York, città convenzionalmete assunta a modello da Numbeo, indicando un rapporto tra redditi e costo della vita quindi favorevole.
L’Health Care Index (indice del sistema sanitario) si attesta a 76,45, un livello considerato alto, che si traduce in un accesso diffuso e rapido alle cure e buoni risultati in termini di salute generale della popolazione. A questo dato si affianca un’aspettativa di vita alla nascita pari a 82,4 anni, tra le più elevate dell’Unione Europea, con valori ancora più elevati per le donne (84,6 anni) rispetto agli uomini (80,3 anni).
Dal punto di vista ambientale e urbano, il Belgio beneficia di un clima atlantico, sempre umido e con poche variazioni di temperatura sulla costa, più rigido e con precipitazioni uniformi nelle zone interne. Con un Climate Index di 86,50 e tempi di percorrenza relativamente contenuti negli spostamenti quotidiani considerata la sua piccola superficie e il diametro massimo delle sue città, il paese aumenta la sua attrattività.
Il Traffic Commute Time Index (tempi di spostamento) si ferma a 32,46, sintomo di una mobilità urbana complessivamente efficiente, nonostante l’elevata densità abitativa. Anche il mercato immobiliare appare relativamente accessibile: il rapporto tra prezzi delle abitazioni e reddito è pari a 6,24, un valore basso se messo a confronto con altri Paesi dell’Europa occidentale.
Permangono invece margini di miglioramento in altre aree della vita: il costo della vita, con un indice di 68,01, si colloca su livelli moderati: il Belgio non è un Paese a basso costo, ma mantiene un buon equilibrio tra spesa e qualità dei servizi. Anche i livelli di inquinamento e sicurezza potrebbero e dovrebbero migliorare, specialmete nella capitale. Il Pollution Index si attesta a 46,70 punti segnalando criticità soprattutto nelle grandi aree urbane, mentre il Safety Index di 50,50 riflette una percezione della sicurezza media, tipica dei grandi centri urbani europei.
Nella classifica europea, il Belgio si posiziona sesto tra i Paesi dell’Europa occidentale per qualità della vita, superando grandi potenze economiche come Francia e Regno Unito. Sorpassano il Regno del Belgio, paesi con redditi molto elevati quali Lussemburgo, Paesi Bassi, Svizzera, Austria e Germania. L’Italia, appartenente al gruppo dell’Europa meridionale, registra valori mediamente inferiori, in particolare per quanto riguarda potere d’acquisto e servizi sanitari.
Il contesto demografico completa il quadro positivo: con circa 11,88 milioni di abitanti censiti nel 2024 dalla Banca Mondiale, il Belgio conta una crescita annua moderata (+0,17%), rafforzata anche dai flussi migratori; accoglie una società fortemente urbanizzata, con quasi il 99% della popolazione residente in aree urbane e un’età mediana di 41,9 anni, indice di una popolazione matura ma ancora attiva. La bassa mortalità infantile, pari a 2,8 decessi ogni 1.000 nati vivi, conferma l’elevata qualità del sistema sanitario e dei servizi sociali.
Complessivamente, i dati delineano il Belgio come una realtà stabile, avanzata e competitiva, capace di offrire un’elevata qualità della vita in un contesto economico dinamico. Per cittadini e imprese italiane, il Paese rappresenta un ambiente favorevole non solo per investimenti e attività professionali, ma anche per progetti di mobilità e insediamento nel medio e lungo periodo.
Fonti:
https://it.numbeo.com/qualità-della-vita/nazione/Belgio
https://www.worldometers.info/it/demografia/belgio-demografia/
https://it.numbeo.com/qualità-della-vita/graduatoria-per-nazione?region=155&title=2025-mid
(Contributo editoriale a cura della Camera di Commercio Belgo-Italiana)
Il Sudafrica si trova oggi di fronte a una sfida cruciale: trasformare il proprio sistema di gestione dei rifiuti da un modello ancora fortemente basato sul conferimento in discarica a un approccio moderno e sostenibile, capace di valorizzare i materiali e ridurre l’impatto ambientale. Con oltre 120 milioni di tonnellate di rifiuti prodotti ogni anno e un tasso di riciclo ancora limitato, il Paese deve affrontare problemi strutturali legati alla carenza di infrastrutture, alla frammentazione istituzionale e alla difficoltà di implementare politiche uniformi su scala nazionale. Tuttavia, negli ultimi anni sono stati introdotti strumenti innovativi come la Responsabilità Estesa del Produttore (EPR), che obbliga imprese e importatori a gestire il fine vita dei prodotti, e sono emerse iniziative di cooperazione internazionale volte a sviluppare soluzioni di economia circolare. In questo contesto, la gestione dei rifiuti non è solo una necessità ambientale, ma anche un’opportunità economica: investimenti in impianti di trattamento, tecnologie di riciclo avanzato e sistemi di tracciabilità digitale possono generare valore, creare occupazione e attrarre partner esteri. Per le aziende italiane, forti di un know‑how consolidato nel settore, il Sudafrica rappresenta dunque un mercato dinamico e in evoluzione, pronto ad accogliere soluzioni innovative e partnership strategiche.
Dati generali
Il Sudafrica produce ogni anno oltre 120 milioni di tonnellate di rifiuti, una cifra che riflette sia la crescita economica sia le criticità strutturali del Paese. La metà di questi rifiuti è classificata come pericolosa, con impatti significativi sulla salute pubblica e sull’ambiente. Nonostante alcuni progressi, il tasso di riciclo rimane basso: circa un terzo dei rifiuti non pericolosi viene effettivamente recuperato, mentre per quelli pericolosi la percentuale scende sotto il 10%. Questo significa che la maggior parte dei materiali finisce ancora in discarica, spesso in siti non adeguatamente gestiti. La pressione sulle infrastrutture municipali è enorme, e la mancanza di capacità di raccolta e trattamento rappresenta una delle principali barriere allo sviluppo di un’economia circolare.
Politiche e regolamentazione
Per affrontare questa sfida, il governo sudafricano ha introdotto la Responsabilità Estesa del Produttore (EPR), un meccanismo che obbliga produttori e importatori a farsi carico del fine vita dei prodotti immessi sul mercato. Questo include apparecchiature elettroniche, batterie, packaging e oli lubrificanti. L’EPR rappresenta un passo importante verso la riduzione dei rifiuti in discarica e la promozione del riciclo. Organizzazioni come eWASA svolgono un ruolo centrale, fungendo da intermediari tra imprese e autorità, e garantendo che i sistemi di raccolta e trattamento siano conformi alle normative. Tuttavia, la regolamentazione incontra ancora ostacoli legati alla frammentazione istituzionale e alla difficoltà di implementazione su scala nazionale.
Innovazione e progetti
Accanto alle politiche, si stanno sviluppando progetti innovativi che puntano a trasformare i rifiuti in risorse. La pirolisi di plastica e pneumatici, ad esempio, consente di convertire materiali non riciclabili in energia o combustibili alternativi, riducendo l’accumulo e i costi di smaltimento. Sono in corso anche iniziative di cooperazione internazionale: Italia, Cina e Sudafrica collaborano su progetti integrati di rifiuti, acqua ed energia, con l’obiettivo di introdurre tecnologie avanzate e modelli sostenibili. L’economia circolare è vista come un settore strategico, con un potenziale economico stimato in miliardi di rand, capace di creare posti di lavoro e attrarre investimenti esteri.
Opportunità per aziende italiane
Il mercato sudafricano della gestione dei rifiuti offre alle aziende italiane un ventaglio di opportunità molto ampio, che va ben oltre la semplice fornitura di macchinari. In primo luogo, la domanda crescente di impianti di trattamento e riciclo apre spazi per linee complete dedicate all’e‑waste, alla separazione dei metalli e dei PCB, al trattamento sicuro delle batterie e al sorting dei materiali da imballaggio. L’esperienza italiana nel settore del riciclo industriale consente di proporre soluzioni chiavi in mano, capaci di integrare tecnologie avanzate con sistemi di tracciabilità digitale, migliorando l’efficienza e la trasparenza dei flussi di rifiuti. Un altro ambito strategico è quello del waste‑to‑energy, dove tecnologie come la pirolisi e la digestione anaerobica possono contribuire a ridurre la dipendenza sudafricana dal carbone, integrando la transizione verso le rinnovabili. Le aziende italiane, forti di competenze nella progettazione di impianti energetici, possono proporre sistemi modulari e scalabili, adatti sia a contesti municipali sia industriali.
La digitalizzazione della gestione dei rifiuti rappresenta un ulteriore campo di sviluppo: software per la tracciabilità, piattaforme di monitoraggio e sistemi di automazione possono supportare le municipalità sudafricane nel migliorare la raccolta e ridurre i costi operativi. In questo senso, le imprese italiane specializzate in soluzioni digitali possono diventare partner tecnologici di grande valore. Infine, le partnership pubblico‑private costituiscono il canale privilegiato per entrare nel mercato. Collaborare con organizzazioni come eWASA, che coordina i programmi di responsabilità estesa del produttore, o con cluster facilitati da GreenCape, permette alle aziende italiane di inserirsi in progetti pilota, bandi municipali e iniziative di capacity building. Questo approccio non solo garantisce conformità normativa, ma consente di costruire relazioni di lungo periodo con istituzioni e imprese locali.
In sintesi, le opportunità per le aziende italiane nel settore dei rifiuti in Sudafrica si articolano su più livelli: dalla fornitura di impianti e tecnologie avanzate, alla creazione di soluzioni energetiche innovative, fino allo sviluppo di sistemi digitali e alla costruzione di partnership strategiche. È un mercato in evoluzione, che richiede competenze consolidate e capacità di adattamento, ma che può offrire ritorni significativi a chi saprà posizionarsi come attore chiave della transizione verso l’economia circolare.
FONTI
https://sapvia.co.za - SAPVIA – South African Photovoltaic Industry Association
https://sawea.org.za - SAWEA – South African Wind Energy Association
https://saesa.org.za - SAESA – South African Energy Storage Association
https://www.nersa.org.za - NERSA – National Energy Regulator of South Africa
https://www.eskom.co.za -Eskom – Utility nazionale
https://www.csir.co.za - CSIR Energy Centre (Council for Scientific and Industrial Research)
https://www.dffe.gov.za/national-waste-management-strategy
(Contributo editoriale a cura della Camera di Commercio Italo-Sudafricana)
Il Sudafrica si trova in una fase decisiva della propria transizione energetica. Dopo oltre un decennio di crisi elettrica legata alla forte dipendenza dal carbone e a gravi problemi di affidabilità della rete, il Paese sta accelerando l’apertura alle energie rinnovabili, al settore privato e agli investimenti internazionali.
La transizione energetica è oggi parte integrante delle strategie di rilancio economico e di stabilità sociale, anche nel quadro della Just Energy Transition Partnership (JETP), sostenuta da partner internazionali. Il Sudafrica dispone di un potenziale naturale significativo: elevata irradiazione solare, risorse eoliche di qualità lungo le coste e un ruolo emergente per storage e servizi di rete.
Accanto alle opportunità, permangono criticità strutturali, in particolare legate alla capacità di trasmissione, alla stabilità regolatoria e alla riconversione delle aree carbonifere.
Negli ultimi anni il governo sudafricano ha introdotto riforme rilevanti per favorire l’ingresso di operatori privati e accelerare gli investimenti nel settore energetico:
Il regolatore NERSA pubblica dashboard aggiornate sui progetti di generazione privata, segnale di un mercato più aperto e strutturato. In questo contesto, le associazioni di settore svolgono un ruolo fondamentale di interfaccia tra imprese e istituzioni.
I segmenti su cui il Sudafrica sta puntando
È il pilastro della transizione, sia nel segmento C&I sia nei grandi impianti utility scale. Il solare è considerato la tecnologia a minor costo per ridurre il deficit energetico nel breve periodo. Iniziative di settore mirano a migliorare standard di qualità, sicurezza e competenze locali.
Le eccellenti condizioni lungo le coste rendono l’eolico uno dei principali driver di nuova capacità installata. Il settore è supportato da programmi di sviluppo della supply chain locale e della forza lavoro, con attenzione crescente a O&M e digitalizzazione.
Lo storage è ormai riconosciuto come elemento chiave per la resilienza del sistema elettrico. Sono in corso programmi di procurement e definizione di modelli di business per batterie sia utility scale sia C&I, oltre a una crescente attenzione a sicurezza e fine vita.
Il Sudafrica si posiziona come potenziale hub per idrogeno e derivati, soprattutto per l’export. Il settore è ancora in fase di sviluppo, ma rilevante per tecnologie upstream e impiantistica.
Il settore idrico rappresenta un ambito strategico complementare alla transizione energetica. Le perdite di rete, la scarsità idrica e la necessità di soluzioni di riuso spingono investimenti in trattamento e purificazione, efficienza e riduzione delle perdite, digitalizzazione dei sistemi idrici.
Le collaborazioni pubblico–private sono un pilastro della transizione energetica sudafricana. In un contesto caratterizzato da riforme in corso e forti esigenze infrastrutturali, il dialogo tra istituzioni, imprese e associazioni di settore è fondamentale per trasformare le politiche in progetti concreti e finanziabili.
Associazioni come SAPVIA (solare), SAWEA (eolico) e SAESA (storage) svolgono un ruolo centrale nel confronto con il governo, contribuendo alla definizione di standard, policy e programmi di procurement. Per le aziende estere, incluse quelle italiane, l’interazione con questi ecosistemi non è obbligatoria, ma rappresenta uno strumento strategico per accedere a informazioni di mercato, comprendere il quadro regolatorio e sviluppare relazioni lungo la filiera locale.
Nel complesso, il modello sudafricano favorisce un approccio collaborativo, in cui la capacità di inserirsi in ecosistemi consolidati e costruire partnership di medio-lungo periodo è un fattore chiave di successo per gli investimenti esteri.
FONTI:
https://www.greenplanner.it/2025/04/28/epicentro-transizione-energetica-africa/
https://www.dmr.gov.za -Dipartimento sudafricano delle Risorse Minerarie ed Energia (DMRE)
https://www.eskom.co.za -Eskom (utility nazionale)
https://www.nersa.org.za -NERSA (National Energy Regulator of South Africa)
https://www.csir.co.za -CSIR Energy Centre (Council for Scientific and Industrial Research)
https://www.dffe.gov.za -Department of Forestry, Fisheries and the Environment (DFFE)
https://sawic.environment.gov.za-South African Waste Information Centre (SAWIC)
https://www.dws.gov.za -Department of Water and Sanitation (DWS)
https://www.wrc.org.za-Water Research Commission (WRC)
https://www.irena.org-International Renewable Energy Agency (IRENA)
(Contributo editoriale a cura della Camera di Commercio Italo-Sudafricana)
