Mercoledì 3 Dicembre 2025
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L'energia eolica è una parte sempre più importante del mix energetico polacco. Durante l'inverno, è stata generata la maggior quantità di energia elettrica dal vento nella storia e la produzione aumenta di anno in anno. Nel mese di febbraio, le centrali eoliche hanno prodotto complessivamente 2,64 TWh di energia elettrica, rappresentando il 20,5% della produzione totale di energia del paese. A titolo di confronto, nello stesso mese dell'anno scorso, l'elettricità generata dai mulini a vento era di 2,22 TWh, ovvero il 17,1% del mercato. L'aumento della produzione anno su anno è del 18,8%. Questa quota è ormai quasi pari a quella dell'energia prodotta dal carbone. Le centrali elettriche a carbone sono più inquinanti e di conseguenza sono maggiormente addebitate dal costo dell'acquisto di permessi di emissione di CO2. Tra due anni, la miniera di Bełchatów, dalla quale viene estratto il carbone per le centrali elettriche, dovrebbe ridurre la sua produzione del 50%. Le centrali di Bełchatów e Turów del gruppo PGE, Kozienice del gruppo Enea, Pątnów del Gruppo Zygmunta Solorza hanno generato durante l'inverno la stessa quantità di energia elettrica dei mulini a vento nazionali. Eppure siamo ancora prima del lancio degli impianti eolici offshore nel Mar Baltico, il che aumenterà notevolmente la quota di questa tecnologia nell'energia. Con una capacità installata di 9,4 GW di impianti eolici alla fine del 2023, la prima fattoria eolica del Baltico di PGE avrà una capacità di 1,5 GW, mentre entro il 2030 sono previste due impianti con una capacità totale di 2,5 GW. Gli impianti di Polenergia dovrebbero avere una capacità di 1,44 GW a partire dal 2027, per un totale di 3 GW in futuro. Infine, tra due anni, Orlen dovrebbe avere una capacità di 1,2 GW in mare, ma alla fine dovrebbe arrivare a 5,2 GW. In questo modo, la capacità dei mulini a vento in Polonia sarà più che raddoppiata. Polonia Oggi (Gazzetta Italia)
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italiana in Polonia)
Dopo la decisione del consiglio di politica monetaria di mantenere invariati i tassi di interesse, il presidente della NBP (Banca nazionale polacca), Adam Glapiński, ha fornito un'analisi della situazione economica attuale. Nonostante la discesa dell'inflazione al di sotto del 4% a gennaio, con un tasso di riferimento del 5,75%, il presidente ha sottolineato che la Polonia è scesa al di sotto dell'obiettivo inflazionistico. Ha evidenziato il successo della politica anti-inflazionistica, ottenendo una riduzione dell'inflazione del 14%. Glapiński sostiene che il mantenimento di tassi di interesse elevati è dovuto all'attuale "incertezza", legata, tra l'altro, all'imposta sul valore aggiunto sui prodotti alimentari, alla graduale eliminazione degli scudi anti-inflazione e ai prezzi delle materie prime energetiche, dipendenti dalla situazione geopolitica. I tassi di interesse elevati sono mantenuti per garantire stabilità, e il presidente Glapiński ha sottolineato che il mantenimento di un valore elevato dello zloty aiuta nella lotta contro l'inflazione. Attualmente, l'inflazione è sotto controllo, anche in caso di un'eventuale revoca delle misure protettive. L'obiettivo finale è una stabilità inflazionistica duratura nel medio periodo. Polonia Oggi (Gazzetta Italia)
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italiana in Polonia)
La Sala Prodotti Raffineria a Trzebinia, appartenente a Orlen Laboratorium, è diventata la prima struttura in Polonia e la terza al mondo ad ottenere l'accreditamento per avanzati metodi di ricerca sulla qualità dell'idrogeno automobilistico. Ciò è il risultato della collaborazione con il National Physical Laboratory, che ha sedenel Regno Unito. Entro il 2024, Orlen Laboratorium mira a ottenere l'accreditamento anche per il suo laboratorio a Włocławek, dove si prevede di avviare un hub dell'idrogeno. Orlen ha l'obiettivo di destinare 7,4 miliardi di złoty a investimenti legati alla produzione e all'uso dell'idrogeno entro il 2030. Il gruppo ha già inaugurato il primo hub di produzione dell'idrogeno automobilistico in Polonia nel 2021, fornendo carburante idrogeno a una stazione pilota a Cracovia. Orlen Laboratorium partecipa al Progetto HyQuality Europe – Clean Hydrogen Partnership, finalizzato a migliorare la qualità delle stazioni di rifornimento idrogeno. Il gruppo sottolinea l'importanza dell'idrogeno come parte della strategia energetica, prevedendo investimenti significativi e l'espansione delle stazioni di rifornimento idrogeno. Polonia Oggi (Gazzetta Italia)
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italiana in Polonia)
Il Business Council of Australia ha sollecitato una revisione completa simile al modello del Regno Unito per valutare se i quadri di investimento australiani sono adeguati. Hanno preso atto della recente revisione degli investimenti esteri da parte del Regno Unito a causa delle preoccupazioni di perdere opportunità con altre nazioni. La revisione proposta analizzerebbe le barriere che ostacolano gli investimenti esteri, valuterebbe le iniziative federali e statali e si concentrerebbe su settori vitali come la tecnologia, i minerali critici e l’energia. Inoltre, hanno suggerito di rivalutare le procedure e le tariffe del Foreign Investment Review Board. Il Consiglio ha sottolineato la necessità di valutare le riforme apportate al consiglio dal 2021 e il loro impatto sulla competitività globale. Sono state sollevate preoccupazioni per il declino della classifica di competitività globale dell'Australia e per la sua costante esportazione di capitali netti negli ultimi anni, un fenomeno invisibile da oltre un secolo.
L’amministratore delegato del Business Council of Australia ha sottolineato l’urgenza di correggere il deficit di investimenti per salvaguardare l’occupazione e la crescita economica, in particolare nei settori vitali per la transizione verso emissioni nette zero. Le normative pesanti sono state accusate di respingere gli investimenti stranieri e di allontanare i capitali. Il consiglio ha sottolineato la mancanza di una revisione completa delle strategie di attrazione degli investimenti esteri dell'Australia negli ultimi decenni e ha sottolineato il ruolo delle impostazioni fiscali competitive nel deflusso di capitali.
(Contenuto editoriale a cura della Italian Chamber of Commerce and Industry in Australia - ICCI, Queensland)
La recente pubblicazione di CSIRO presenta un'analisi completa dei modelli di consumo materiale dell'Australia e delle potenziali strade per la transizione verso un paradigma economico circolare e sostenibile. Intitolato “Analisi del flusso di materiali australiano: tracciare il percorso verso l’economia circolare”, il rapporto esamina meticolosamente l’intricata relazione tra i comportamenti di consumo umani e le loro ramificazioni ambientali. In particolare, i trasporti e l’edilizia abitativa emergono come contributori predominanti all’impronta materiale dell’Australia, seguiti da vicino dal consumo alimentare.
Al centro del discorso c’è il tasso di circolarità dell’Australia, un indicatore fondamentale dell’efficienza delle risorse misurata dal riciclaggio e dal riutilizzo all’interno del sistema. Il rapporto rivela una preoccupante disparità tra il tasso di circolarità dell’Australia, attualmente pari a solo il 4%, e la media globale dell’8%. Il dottor Alessio Miatto, autore principale e scienziato capo, sottolinea l’urgenza di rafforzare il tasso di circolarità dell’Australia per mitigare le emissioni atmosferiche e rafforzare l’efficienza delle risorse. Nonostante gli encomiabili passi avanti compiuti nel ridurre l’impronta materiale della nazione negli ultimi dieci anni, il consumo materiale pro capite dell’Australia rimane quattro volte superiore alla media globale.
Analizzando percorsi tangibili verso la circolarità, in particolare in settori critici come l’edilizia abitativa, i trasporti, il cibo e la fornitura di energia, il rapporto chiarisce strategie attuabili. Il dottor Heinz Schandl, una figura eminente nella ricerca sull’economia circolare del CSIRO, sottolinea il potenziale di trasformazione derivante dallo sfruttamento dei principi dell’economia circolare per raddoppiare potenzialmente il tasso di circolarità dell’Australia. Ciò comporta l’ottimizzazione dei processi di riciclaggio, la rivalutazione dell’utilizzo dei materiali nella progettazione del prodotto e la coltivazione di solide catene di approvvigionamento circolari locali.
Inoltre, abbracciare i principi dell’economia circolare non solo funge da baluardo contro il degrado ambientale, ma promette anche dividendi economici tangibili. Riducendo l’estrazione dei materiali e i rifiuti in discarica, l’Australia può aumentare sostanzialmente l’efficienza delle risorse, ridurre l’inquinamento e mitigare le emissioni di gas serra. La Dott.ssa Miatto sottolinea gli imperativi economici del riutilizzo e del riciclaggio dei beni, sottolineando il loro ruolo nel nutrire le economie locali e nel migliorare la resilienza contro le interruzioni dell’approvvigionamento.
La transizione verso un’economia circolare rappresenta un’opportunità fondamentale per l’Australia per creare una traiettoria sostenibile e resiliente. Attraverso un’analisi meticolosa e gli interventi strategici delineati in questo rapporto, l’Australia può tracciare un percorso verso la prosperità sostenibile e la gestione ambientale.
(Contenuto editoriale a cura della Italian Chamber of Commerce and Industry in Australia - ICCI, Queensland)
Secondo i dati diffusi dall’Agenzia ICE di Istanbul, a gennaio 2024, l’interscambio tra Italia e Turchia, pari a USD 2,186 mld, ha registrato un incremento del 13% rispetto allo stesso mese del 2023. In particolare, le esportazioni italiane verso la Turchia sono aumentate del 16,3% (USD 1,187 mld), mentre le importazioni sono cresciute del 9,3%) e si sono attestate a USD 998,7 mln. La bilancia commerciale mostra un saldo positivo per L’Italia pari a USD 188,3 mln.
Nell’arco temporale di riferimento, l’Italia si posiziona al quinto posto tra i partner commerciali della Turchia, risultandone il quinto fornitore (dopo Russia, Cina, Germania e Stati Uniti) e il quinto cliente (dopo Germania e Stati Uniti, Iraq e Regno Unito).
Le esportazioni italiane costituiscono il 4,5% del totale delle importazioni turche, mentre le esportazioni dalla Turchia rappresentano il 5% delle importazioni complessive italiane.
In ambito UE, l’Italia si colloca alla seconda posizione in termini di interscambio, preceduta da Berlino (USD 3,4 mld) e seguita da Parigi (USD 1,6 mld) e Madrid (USD 1,4 mld). Nell’area mediterranea, invece, l’Italia si conferma il primo partner commerciale di Ankara.
Nel mese di gennaio 2024, la dinamica dell’export italiano è stata trainata dalle vendite di “pietre semi e preziose e metalli preziosi” (+219,8%) e dai prodotti farmaceutici (+90,7%). In calo, invece, l’export dell’industria chimica (-38,1%).
In termini assoluti, la principale voce del nostro export rimane rappresentata dai “macchinari e apparecchiature meccaniche”, in crescita del 2,1% rispetto all’analogo mese del 2023, con un valore di USD 264.7 mln.
La dinamica dell’export turco mostra invece un calo negli acquisti italiani di “rame e articoli in rame” (-23,3%) e tessile (-13,8%), a fronte di una crescita nel settore combustibili (+646% sul mese di gennaio 2023), “ferro e acciaio” (+85,6%) e frutta (+60,9%); “autoveicoli, trattori e parti di ricambio” si confermano la principale voce tra le importazioni italiane dalla Turchia, con un valore di USD 231,8 mln (+33% sul mese di gennaio 2023).
Nel confronto con i principali partner commerciali europei, nel periodo di riferimento, le esportazioni di Francia e Germania verso la Turchia sono cresciute rispettivamente del 21,3% e del 7%; l’export britannico hanno registrato un aumento del 9,3%.
L’interscambio della Turchia con il resto del mondo nel 2023 segnala gli incrementi delle esportazioni turche verso l’Iraq (+27%), la Cina (+24.8%), la Svizzera (17,6%) e l’EAU (+11,2%); mentre sul lato delle importazioni i volumi dalla Francia segnano un +28,1% e quelli dall’Olanda un +25,5%. Calo degli acquisti dalla Svizzera (-81,5%).
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e Industria Italiana in Turchia)
Secondo i dati diffusi il 28 febbraio scorso da Turkstat, in collaborazione con il Ministero del Commercio, nel mese di gennaio 2024 le esportazioni e le importazioni turche sono ammontate rispettivamente a circa USD 20 mld (18,59 se si scorporano energia e oro) e USD 26,218 (18,66 se si scorporano energia e oro).
In rapporto allo stesso mese del 2023, si è registrata una crescita, per le esportazioni del 3,5% (+3% se si scorporano energia e oro) mentre, per le importazioni si è registrato un decremento del 22% (-6,2% se invece si scorporano energia e oro).
Nel mese di gennaio 2024 è stato riportato un deficit complessivo di USD 6,227 mld, in diminuzione del 56,4% se comparato a gennaio 2023.
A livello geografico, lo scorso gennaio, i principali mercati di sbocco per le merci turche sono stati Germania (USD 1,762 mld), USA (USD 1,224 mld), Iraq (USD 1,097 mld), Regno Unito (USD 1,022 mld) e Italia (0,999 mld).
Relativamente alle importazioni, a gennaio 2024, i primi Paesi fornitori sono stati Russia (USD 4,324 mld), Cina (USD 2,893 mld), Germania (USD 1,918 mld), e Italia (USD 1,187 mld).
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e Industria Italiana in Turchia)
Secondo i dati diffusi il 13 febbraio scorso dall’Associazione non governativa degli Investitori Internazionali nel Paese (YASED), il valore netto degli IDE è stato nel 2023 pari a USD 10,6 mld (che rappresenta lo 0,8% degli IDE globali), in calo del 22% rispetto al periodo gennaio-dicembre 2022.
Il dato degli IDE in Turchia per l’anno passato comprende USD 5,6 mld in capitale azionario, USD 3,6 mld da vendite immobiliari a residenti stranieri e USD 1,9 mld tramite strumenti di debito. Contestualmente, vi è stato un disinvestimento di USD 374 mln.
Gli IDE nel 2023 hanno rappresentato un flusso finanziario pari al 24% del deficit delle partite correnti.
Nel 2023, con una quota pari al 53% del totale degli IDE, i Paesi UE complessivamente considerati si sono confermati i principali investitori in Turchia.
Per quanto riguarda i singoli Paesi, al primo posto resta saldamente l’Olanda seguita da Germania, UAE, Qatar e Federazione Russa.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e Industria Italiana in Turchia)
La proiezione pubblicata ieri, mercoledì 6 marzo, prevede un'inflazione più bassa e una crescita economica più elevata nel 2024 rispetto a novembre, rendendo improbabile una riduzione dei tassi di interesse quest'anno. I tassi di interesse in Polonia rimangono invariati: il tasso di riferimento è del 5,75%, il tasso di prestito di emergenza è del 6,25%, il tasso di deposito è del 5,25%, il tasso di sconto dei pagherò è del 5,80%, mentre il tasso di sconto delle cambiali è del 5,85%. Le previsioni della NBP per il 2024 prevedono un'inarrestabile inflazione compresa tra il 2,8% e il 4,3% e una crescita del PIL compresa tra il 2,7% e il 4,3%. Secondo gli economisti, tali proiezioni si basano su assunzioni poco realistiche, il che potrebbe comportare un'inflazione più alta rispetto alle previsioni della NBP. Alcuni osservano l'incertezza legata alle previsioni sull'inflazione di base e sulla crescita salariale, il che potrebbe portare al mantenimento di una politica monetaria stabile.
Polonia Oggi (Gazzetta Italia)
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italiana in Polonia)
Chery International, il produttore cinese di automobili, affronta molto seriamente la questione dell'espansione europea, costruendo i suoi stabilimenti nei vari paesi europei. In Spagna sono già stati aperti i primi saloni, e il primo prodotto del marchio OMODA - nominato semplicemente 5 - è entrato nella distribuzione ufficiale. Dopo il debutto in Spagna, il produttore cinese ha preso di mira altri tre paesi: Polonia, Italia e Regno Unito. A maggio, o al più tardi a giugno, dovrebbe svolgersi la presentazione ufficiale del primo modello del marchio in Polonia. Si tratta del simultaneo debutto dell'OMODA 5 nelle versioni a benzina ed elettrica. Il primo sarà azionato da un motore a benzina sovralimentato da 1,6 litri con una potenza di quasi 200 CV. Il secondo sarà azionato da un'unità elettrica da 201 CV, che utilizzando una batteria da 41 kWh potrà percorrere fino a 430 km con una singola ricarica. L'importatore non ha ancora comunicato i prezzi ufficiali. Tuttavia, in Spagna l'auto con azionamento del motore nella versione base costa 27.900 euro. Sorprendentemente, il modello elettrico è solo di duemila euro più costoso, costa 29.900 euro. Inoltre, il produttore cinese ha annunciato che in Polonia saranno realizzati tre grandi depositi in cui verranno immagazzinate le parti per le automobili del marchio OMODA e i modelli successivamente introdotti sul mercato del marchio JAECOO. Questo garantirà un accesso rapido alle parti di ricambio originali, il che sicuramente influenzerà il ritmo di esecuzione dei lavori di manutenzione e riparazione.
Fonte: Polonia Oggi (Gazzetta Italia)
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italiana in Polonia)
