Sabato 27 Luglio 2024
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L’industria della ristorazione che si richiama alla cucina italiana negli ultimi anni ha registrato un’importante crescita negli Stati Uniti. Si calcola che le vendite annuali si aggirino attorno ai 79 miliardi di dollari. Sono oltre 70.000 i ristoranti USA che si definiscono italiani ed impiegano circa 1,3 milioni di lavoratori.
Tuttavia, è da considerare il fatto che i dati riportati da diversi istituti di statistica non distinguono tra quei ristoranti che offrono ai loro clienti piatti tradizionali italiani, creati utilizzando prodotti genuini, rispetto a quelle catene o ristoranti indipendenti che offrono una cucina che può essere considerata italo-americana. Nel computo totale vengono inclusi tutti le tipologie di ristoranti, comprese le grandi catene di pizzerie o altre catene, come Olive Garden, che non offrono un’esperienza autentica della cucina italiana.
In ogni caso, questi numeri sono interessanti perché se confrontati con le ultime rilevazioni del 2014, segnano un incremento notevole e un trend in crescita del desiderio del consumatore americano di apprezzare cibo italiano. Si pensi che nel 2014 le dimensioni del mercato si aggiravano intorno ai 62 miliardi di dollari. Quindi, si registra una crescita del 7,8% del mercato nel 2022 e una crescita media annua del 4,4% tra il 2017 e il 2022 del giro d’affari della ristorazione italiana negli Stati Uniti.
Fonte: IBIS World
(Contenuto editoriale a cura della Italy-America Chamber of Commerce Southeast)
La Hyundai Motor Co., la più grande casa automobilistica della Corea, ha dichiarato che le sue vendite sono diminuite del 12% a gennaio 2022 rispetto al gennaio 2021 a causa della carenza di chip a livello globale.
Hyundai Motor ha venduto 282.204 veicoli a gennaio 2022; segnando un calo rispetto ai 321.068 veicoli venduti a gennaio 2021.
Le vendite interne sono diminuite del 22% arrivando a 46.205 unità dalle 59.501 unità di gennaio 2021. Anche le vendite all'estero sono diminuite del 9,8% arrivando a 235.999 veicoli venduti rispetto ai 261.567 veicoli venduti a gennaio 2021.
Per tutto il 2021, le vendite complessive di Hyundai sono aumentate del 3,9% arrivando 3,89 milioni di veicoli venduti rispetto ai 3,74 milioni di veicoli venduti nel 2020.
Per il 2022 la compagnia ha fissato un obiettivo di vendita di 4,32 milioni di veicoli.
Fonte: https://bit.ly/3JrfiYN
(Contenuto editoriale a cura della Italian Chamber of Commerce in Korea)
Il 9 dicembre 2021, il Parlamento danese ha approvato una legge che modifica il Sickness Benefit Act e il Maternity Act (diritto esteso per il datore di lavoro al rimborso e per i lavoratori autonomi all’indennità di malattia a causa del Covid-19 parallelamente ad un nuovo periodo temporaneo di diritto all’indennità di disoccupazione a causa del Covid-19). La legge è entrata in vigore il 16 dicembre 2021.
Indennità di malattia
La legge prevede che i datori di lavoro abbiano diritto al rimborso dell’indennità di malattia dal primo giorno di assenza dei dipendenti che abbiano certificato:
La stessa procedura si applica ai lavoratori autonomi.
Il rimborso anticipato o indennità di malattia non sono previsti nel caso in cui il lavoratore dipendente o autonomo presenti sintomi senza essere positivo al test, sia in grado di lavorare da casa, sia andato in isolamento fiduciario o nel caso in cui l’assenza sia dovuta agli effetti a lungo termine del Covid-19.
Primo giorno di assenza
Se ad un dipendente o ad un lavoratore autonomo viene raccomandato di autoisolarsi dalle autorità sanitarie, il primo giorno di assenza coincide con il primo giorno di isolamento.
Se un dipendente o un lavoratore autonomo riceve un risultato positivo al test Covid, il primo giorno di assenza coincide con il giorno in cui si presentano i sintomi e non il giorno in cui ha ricevuto il risultato positivo del test.
Contatto stretto
Un dipendente è da considerarsi contatto stretto a fronte di una raccomandazione da parte delle autorità sanitarie di autoisolarsi. Le linee guida attuali prevedono che i soggetti vaccinati non debbano autoisolarsi e che perciò non abbiano diritto al rimborso anticipato o indennità di malattia anticipata.
Certificato di infezione o isolamento
Il datore di lavoro ha il compito di assicurarsi che il dipendente sia realmente infetto da Covid-19 o che debba autoisolarsi in quanto contatto stretto, prima di poter richiedere il rimborso anticipato. A tale scopo, il datore può richiedere al dipendente il certificato di positività oppure un’autocertificazione di autoisolamento.
Successivamente, il rimborso potrà essere richiesto tramite NemRefusion.
Un lavoratore autonomo, invece, deve segnalare l’assenza con il modulo NR 104C, che può trovare sul sito di KL.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio italiana in Danimarca)
Il "Ministero dell’Industria" ha affermato che la Corea stanzierà nel 2022 841 miliardi di won per la ricerca e lo sviluppo di materiali e componenti chiave nel tentativo di ridurre la dipendenza del paese dalle forniture estere e aumentare la competitività delle industrie locali.
Si tratta di un aumento del 22% rispetto al budget del 2021, poiché il paese ha intensificato gli sforzi per potenziare l'industria dei materiali e dei componenti; in particolare dopo le restrizioni imposte dal Giappone sulle esportazioni di prodotti chiave nel 2019.
Nel 2019, il Giappone ha imposto norme più severe sulle esportazioni verso la Corea di tre materiali critici per la produzione di semiconduttori e display flessibili, citando come causa il sistema di controllo lassista coreano sugli oggetti strategici che possono essere dirottati per uso militare.
La Corea ha interpretato la mossa giapponese come una rappresaglia contro le sentenze della Corte Suprema Coreana del 2018 che ordinano alle aziende giapponesi di risarcire i coreani che sono stati vittime dei lavori forzati imposti durante il dominio coloniale giapponese del 1910-45 sul paese.
Secondo il "Ministero del Commercio, dell'Industria e dell'Energia", 321,8 miliardi di won saranno investiti in progetti di ricerca e sviluppo per garantire tecnologie chiave per 185 importanti articoli di vari settori; come metalli rari per batterie e materiali chimici avanzati.
Il governo assegnerà anche 199,1 miliardi di won per sostenere lo sviluppo di tecnologie per i principali materiali e componenti in nove settori, tra cui semiconduttori, display, bio ed energia.
Il ministero inizierà a ricevere domande da aziende e istituzioni locali da inizio febbraio e sceglierà i progetti da supportare ad aprile.
Fonte: https://bit.ly/36120nh
(Contenuto editoriale a cura della Italian Chamber of Commerce in Korea)
La pandemia di COVID-19 ha colpito duramente l'intero settore dell'aviazione tedesca. Secondo l’associazione federale dell’aviazione (BDL) la variante omicron causerà un ulteriore calo del traffico aereo a gennaio e febbraio, con fino ad 1/3 dei voli cancellati a causa del calo della domanda.
Nel 2021 le compagnie aeree tedesche hanno trasportato 52,5 milioni di passeggeri; 68% in meno in confronto al 2019. Inoltre, secondo la BDL, negli aeroporti tedeschi hanno transitato 78,6 milioni di passeggeri, corrispondente ad un calo del 69%.
In estate si era assistito ad una ripresa del settore in Germania, che è stata tuttavia fermata dalle varianti delta e omicron. L'anno scorso, le compagnie aeree tedesche hanno perso un ulteriore 2% della loro quota di mercato rispetto al livello pre-crisi, misurato in termini di posti offerti per, da e all'interno della Germania.
Secondo i dati forniti dalla BDL, i biglietti aerei sono diventati sensibilmente più cari. Nel 2021 i voli intraeuropei sono costati complessivamente il 22% in più rispetto al 2019, mentre il prezzo dei voli intercontinentali è aumentato del 3% e quello dei voli domestici del 10%.
La crisi del settore dell’aviazione non ferma tuttavia le trattative tra la compagnia aerea tedesca Lufthansa e ITA Airways, compagnia aerea pubblica italiana che dallo scorso ottobre ha preso il posto di Alitalia. La compagnia italiana ha annunciato di aver ricevuto una manifestazione di interesse da parte del gruppo svizzero MSC e da Lufthansa per acquistare la quota di maggioranza della società, attualmente controllata al 100% dal ministero dell’Economia. Sia Lufthansa che MSC avrebbero espresso il desiderio che lo stato italiano continui a detenere una quota di minoranza della società. Per Lufthansa l’acquisto di ITA rappresenterebbe l’occasione di aumentare la propria presenza nel mercato italiano, uno degli obiettivi del CEO della compagnia Carsten Spohr.
Non sarebbe la prima volta che Lufthansa – la più grande compagnia aerea per numero di aerei- acquisisce una società aerea europea più piccola, come già successo negli ultimi anni con Austrian Airlines, Brussels Airlines ed Eurowings.
Fonti: https://bit.ly/35CGogZ; https://bit.ly/34oJFQb
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per la Germania)
L’anno scorso il tasso d’inflazione ha sfiorato il 4 percento. Lo indicano i dati diffusi dall’Ufficio di Statistica Ceco.
Nel 2021, i prezzi sono cresciuti in media del 3,8 percento. “Si è trattato del maggior aumento medio dei prezzi dal 2008” ha indicato Pavla Šedivá, responsabile delle statistiche dei prezzi al consumo. Complessivamente, i prezzi dei servizi sono aumentati del 4,4 percento e quelli dei beni del 3,5 percento. Ad avere maggiore impatto sull’andamento dell’inflazione sono stati i comparti del trasporto, delle abitazioni e degli alimentari. Il rincaro è stato tuttavia registrato praticamente in tutti i settori.
L’andamento dell’inflazione è aumentato verso la fine dell’anno. Mentre nel primo trimestre del 2021 il tasso aveva superato la soglia del 2 percento, nell’ultimo trimestre il dato è stato quasi 3 volte più alto superando il 6 percento. A dicembre l’inflazione ha raggiunto il 6,6 percento.
I prezzi dovrebbero continuare a crescere anche nei primi mesi di quest’anno, quando gli esperti prevedono un’inflazione all’8 percento. Per mitigare l’andamento dei prezzi, la Banca Centrale Ceca ha rialzato i tassi d’interesse lo scorso anno e ulteriori rialzi sono attesi anche per l’anno in corso. Il governo vuole infatti contribuire alla stabilità dei prezzi riducendo i deficit delle pubbliche amministrazioni.
Fonte: https://bit.ly/35EoFWv
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
La competenza italiana nella fabbricazione di attrezzature ha contribuito allo sviluppo dei settori economici della regione.
Quando 1,5 milioni di italiani emigrarono in Brasile tra la fine del XIX secolo e l'inizio del XX secolo, circa 60 mila di questi giunsero a Minas Gerais. Inizialmente, l'idea era che loro dovessero sostituire la manodopera degli schiavi abolita dalla Legge Aurea; tuttavia, molti di questi italiani andarono dal porto di Santos direttamente ai centri urbani. È opportuno ricordare che buona parte della manodopera specializzata ha costruito la nuova capitale di Minas Gerais, Belo Horizonte, negli anni 90 dell'Ottocento, l'era degli italiani.
Insieme a loro, giunsero anche nuove tecniche, sia per l'esplorazione della terra nelle aree rurali, sia per le attività commerciali ed industriali nelle città. Dopo alcuni decenni, negli anni 70 del Novecento, la Fiat – adesso Stellantis – arrivò a Minas Gerais in circostanze abbastanza simili. "L’azienda ha rappresentato un salto tecnologico nell'industria della regione. Con la Fiat sono sopraggiunte nuove metodologie che sono state migliorate in un processo continuo", osserva l'imprenditore italiano Frederigo Daub, della Simbro, azienda italiana di macchinari ed attrezzature di uso industriale con filiale a Betim.
L’attuale presidente della Camera di Commercio Italiana di Minas Gerais, Valentino Rizzioli, è giunto dal Veneto prima della fabbrica stessa. Nel 1969 era il responsabile tecnico della fabbrica della Fiat Trattori e Macchine Stradali a Belo Horizonte. "Quando abbiamo cominciato a impiantare la Fiat, le persone domandavano se fosse una fabbrica di fiammiferi", dice Rizzioli, riferendosi alla Fiat Lux. La sua carriera nel gruppo è stata emblematica – è stato, infatti, vicepresidente della CNH e del proprio Gruppo Fiat – e ha visto, in 50 anni, l'installarsi a Minas Gerais di circa 270 aziende italiane di diversi settori.
Queste aziende hanno sempre avuto un ruolo crescente nell'internazionalizzazione dell'industria di Minas Gerais. Comunque, è grande l'esperienza italiana nella fabbricazione di macchinari ed attrezzature di alta gamma, rivolte a nicchie di mercato come rivestimenti, ricambi auto, moda, arredamento e tecnologie per la trasformazione alimentare, ma anche latticini, bevande, panificazione e confetteria, gelato, carne, caffè e alimenti trasformati, ad esempio.
Si stima che esistano più di 1200 aziende italiane in Brasile che danno lavoro a circa di 150 mila dipendenti diretti. Gli investimenti con maggiori apporti di risorse sono quelli legati alle iniziative immobiliari, telefonia, commercio all'ingrosso di alimenti, fabbricazione di macchinari ed attrezzature, parti ed accessori per veicoli. Aziende come la Simbro, del settore automobilistico ferroviario, installata a Betim nel 1997, inizialmente dovevano occuparsi dalla Fiat, ma nel caso di quest'ultima, in questi 24 anni, la Simpro ha ampliato le sue attività in tutto il Paese e nell'America Latina.
"Attualmente l'azienda fornisce macchinari e attrezzature alle case automobilistiche, come Volkswagen, Renault, BMW, GM in Brasile, oltre ad esportare per l’Argentina, il Cile e il Venezuela", informa il direttore dell'azienda in Brasile, Frederigo Daub.
Allo stesso tempo, circa 20 grandi aziende brasiliane operano in territorio italiano. Nell'agenda di importazione ed esportazione, i principali prodotti italiani esportati in Brasile sono concentrati nei settori della meccanica strumentale, come accessori per automobili e trattori o le macchine di imballaggi. Quanto alle importazioni italiane del Brasile, il caffè è uno dei prodotti più rilevanti, seguito dalla cellulosa.
Fonte: https://bit.ly/3LflB3x
(Contenuto editoriale a cura della Camera Italo-Brasiliana di Commercio, Industria ed Agricoltura di Minas Gerais)
In una nota diffusa da TCS, si rende noto che dal primo febbraio, è obbligatoria la vignetta 2022 per circolare sulle autostrade e semi-autostrade svizzere. La vignetta del 2021 è infatti valida soltanto fino a lunedì 31 gennaio compreso.
La vignetta dev’essere chiaramente visibile sul parabrezza e va incollata nella parte interna, sul bordo del parabrezza o dietro lo specchietto retrovisore interno, senza mai ostacolare la visibilità del conducente. Il TCS consiglia di togliere la vignetta scaduta.
La vignetta autostradale è indispensabile per i veicoli a motore e i rimorchi (fino a 3,5 tonnellate) che viaggiano sulle autostrade e semi-autostrade della Svizzera. Costa 40 franchi e si può acquistare presso i punti di contatto TCS, gli uffici postali, i garage, le stazioni di servizio, nonché presso gli uffici doganali o della circolazione stradale. È valida fino al 31 gennaio 2023. Gli automobilisti che sono sprovvisti di una vignetta correttamente incollata e visibile sono passibili di una multa di 200 franchi e dovranno inoltre acquistare il nuovo contrassegno.
Fonte: http://www.ccis.ch/it/news.aspx?id=1484
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per la Svizzera)
Il mercato dei mutui abitativi ha segnato nel 2021 un nuovo record. Lo indicano i dati rilasciati dalla banca ČSOB.
Secondo questi dati, le banche ceche hanno erogato nel 2021 circa 430 miliardi di corone di mutui abitativi, quasi il 70 percento in più rispetto al 2020. Un andamento altrettanto dinamico è stato registrato dalle casse di risparmio abitativo, che hanno fornito mutui per circa 110 miliardi di corone. “Dietro a questo risultato straordinario ci sono i bassi tassi d’interesse e le condizioni vantaggiose di finanziamento” ha sottolineato il membro del CdA di ČSOB Jan Sadil.
Secondo gli esperti, quest’anno la dinamica sul mercato sarà molto meno forte. “Nel 2022 ci aspettiamo un ritorno alla normalità” ha indicato Sadil. A pesare è l’aumento dei tassi d’interesse perseguito dalla banca centrale per mitigare l’inflazione. Gli aumenti dei tassi base hanno influenzato anche i tassi applicati ai mutui abitativi, che a fine anno hanno superato il 4 percento, ha dichiarato Sadil.
Nel 2022, inoltre, entrano in vigore nuove regolamentazioni che potrebbero ridurre l’accesso ai mutui. La domanda per l’acquisto degli immobili residenziali rimane tuttavia elevata.
Fonte: https://bit.ly/3ubBS3h
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
In Germania il 2022 si è aperto con notizie contrastanti sul quadro economico del paese. In base ai dati forniti da DESTATIS (ufficio tedesco per la statistica), nel 2021 il PIL tedesco è aumentato del 2,7% in confronto al 2020. STATISTA prevede un aumento del 4,9% nel 2022. L’economia tedesca ha quindi retto bene i numerosi colli di bottiglia della catena di approvvigionamento e le restrizioni adottate a causa del peggioramento della situazione epidemiologica. Per quanto riguarda l’Italia, l’ISTAT ha registrato una crescita del PIL del 6,3% nel 2021. Il medesimo istituto prevede una crescita del 4,7% nel 2022, grazie agli effetti degli interventi previsti dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR).
Nonostante ciò, il PIL tedesco dell’anno appena conclusosi è ancora inferiore del 2% rispetto a quello del 2019. DESTATIS segnala che i settori economici che fanno più fatica a tornare ai risultati economici pre-covid sono soprattutto quello manifatturiero (-6% rispetto al 2019), lo sport, la cultura e l’intrattenimento (-9,9% rispetto al 2019).
Anche nel commercio con l’estero si è osservata una ripresa. Le esportazioni tedesche di servizi e merci sono aumentate del 9,4% rispetto al 2020, mentre le importazioni sono cresciute di meno (8,6%) a causa dell´´aumento dei prezzi delle importazioni. Secondo il ministero federale per l’economia e la tutela del clima (BMWK), alla luce dei numerosi ordini ricevuti le prospettive sul commercio con l’estero nel 2022 continuano ad essere rosee.
Non accenna a fermarsi inoltre l’impennata dei prezzi energetici, che a fine dicembre 2021 in Germania erano più alti del 69,0% rispetto a dicembre 2020. I rincari energetici hanno colpito soprattutto il gas naturale (+121,9%) e l’energia elettrica (+74,3%). L’aumento dei prezzi per le forniture di energia, la riduzione temporanea dell'aliquota IVA, la tassa sulla C02 e l’aumento dei prezzi delle materie prime hanno comportato in Germania un aumento del tasso di inflazione mensile che a dicembre ha raggiunto il 5,3%. Il BMWK prevede tuttavia che da gennaio in poi la tendenza al rialzo dei prezzi possa indebolirsi notevolmente, rimanendo tuttavia ben al di sopra dei livelli pre-crisi. È infatti probabile che i colli di bottiglia persistano per qualche tempo. La pressione sui prezzi è destinata a diminuire solo gradualmente nel corso dell'anno.
Fonti: https://bit.ly/3re1Wsz; https://bit.ly/3ASEGUb; https://bit.ly/3rcijpC; https://bit.ly/3g7ReO2; https://tinyurl.com/46d29rxn
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per la Germania)
